我的駐外之旅——孟加拉（一）

2009年‬1月初‬，印度‬的‬工作‬暫‬告‬一‬段落，公司‬安排‬取道‬曼谷‬前往‬孟加拉‬。從‬海得拉巴‬坐‬飛機‬兩個‬半小時‬到達‬曼谷‬，在‬機場‬休息‬三個‬小時‬，再‬乘‬泰航航班經過‬近‬三小時‬，飛機‬抵達‬孟加拉‬達卡‬機場‬。雖然‬是‬國際‬機場‬，但‬實在‬小‬的‬可憐‬，一‬下‬飛機‬就‬熱浪‬撲面而來。而‬出口‬外‬圍欄‬外處‬則‬站堆‬著‬形形色色‬等待‬接機‬的‬男女‬老少‬，和‬我‬們二三十‬年前的火車站‬一樣‬人山人海‬。

和等待接機的人碰頭後坐上停在停車場的車，往市區駛去。十多分鐘後停在一家餐廳門口，雖說已經下午近三點鐘，但這個時間正是本地人的飯點。

位於達卡的川菜館—菜根香

用腳踩的切菜刀

‬孟加拉‬地處‬恆河‬三角洲‬，面積‬只有‬14萬‬平方‬公里‬，但‬人口‬接近‬兩億‬，是‬世界‬人口‬密度‬最大和‬最不‬發達‬國家‬之一‬。超過‬95%以上‬的‬人口‬信奉‬伊斯蘭教‬，也是‬世界上‬使用‬單一‬語言‬人口‬最多‬的國家‬之一，1971年‬獨立‬之前‬隸屬於‬巴基斯坦‬的‬一部分‬，1947年‬印巴‬分治‬前‬曾‬屬於‬印度‬的‬一部分‬。

少年

工作中的人們

每天早上行走於首都達卡，你會真正體會人口稠密的感覺，由於勞動力多且便宜，近十年來這裡成了紡織業和服裝製造業最為集中的地區。從Uttura到Gazipur十來公里的道路兩側集中了大量的服裝加工廠，每天清晨上工的時候，道路兩側行走的工人是絡繹不絕。

村中少年

首都達卡被稱為人力車之都，人力三輪是人們短距離出行的主要交通工具，一般起步價十個塔卡或二十塔卡，價效比還是比較高。稍遠距離則是使用壓縮天然氣作為動力能源的火三輪，一個車上擠個六七個人也是常事，2008年-2013年，坐二十公里一般五十塔卡，行駛速度稱之為風馳電掣一點都不為過。市公交車少且破敗不堪，由於擁擠，本來是二手中巴或大巴車外側都是被颳得面目全非，但早晚上下班高峰期還是一樣擠得讓人們苦不堪言。

作燃料的牛糞

民居

市域間的交通工具為大巴車，司機的開車技術也著實牛，本來就不寬的路面往往都開得飛叉叉的，讓人坐在上面都感覺膽戰心驚，但是如果遇到堵車，可以讓你懷疑人生，我曾坐過一次，短短三十公里的路程，前二十公里只用時半小時，後面十公里花了五六個小時。而鄉下，最多的是一種叫作“Ban”的三輪，車架和國內人力貨三輪一樣，只是上面是一張平的木板作承載工具，既可坐人，也可運貨物。

街頭一角

在孟加拉的五年間，既坐過這輩子最慢的火車，也坐過堵得懷疑人生的大巴；既坐過炫酷車技的火三輪，也坐過慢如蝸牛但相對安全的人力三輪和貨三輪。真的是嚐遍了各種交通工具的節奏，領略了不同型別的人間風景。

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