3萬以內國產休旅摩托天花板，賽科龍RX401詳解，動力不俗顏值高

伴隨著國內摩托車市場的火熱和逐漸成熟，摩旅成為一種新時尚。ADV摩托就如同汽車中的SUV一樣，因為透過性和綜合性能的緣故，也成為許多人選車的熱門型別。相比較中大排量的ADV車型多多，相反中小排量車款國內可選不多；最近，宗申賽科龍上線了RX401這款中量級ADV摩托，受到很多關注，我們一起看看。

作為中量級的ADV摩托，RX401的亮相對於如今的市場看似是一種攪局，實則是一種降維打擊。2。8萬的售價讓它保有和DL250這類經典小排量公路ADV接近價格的同時，卻又具備更大的400cc排量和堪稱豪華的配置；而即便面對品牌號召力強勁的CB400X，RX401的輻條輪轂，在專業度上要更甚一籌。

外觀上面，RX401是一種硬派ADV設計的思路，大量的稜線運用讓整車線條如同粗糲的岩石一般，充滿硬漢的剛毅。虎賁前臉及大燈搭配鴨嘴氣動佈局，不但外形好看而且實用性一流，從資料來看，在騎行過程中，鴨嘴可提供較大的向下壓力，對於高速巡航的穩定性有較大提升。而且得益於整車空氣動力學設計，整車的風道設計很細緻，風擋支援多級防禦；行駛中除了手部之外，幾乎能確保騎手被整體包裹在裡邊，免受氣流乾擾。值得一提的是RX401的噴塗工藝達到了汽車級，質感和耐用性都有提升。

效能方面，這臺新款的TC401 水冷非同步雙缸八氣門發動機，最大可以提供45馬力的動力和37NM扭矩，為了提升操控的靈活，標配了滑動離合。說到動力就不得不提車架，整車車架是錳鋼材質的鋼管編織結構，而且全部採用機器人焊接，整車的工藝水準要高於同級一些其他車款。極限車速可達到160km，搭配20。5L的油箱容積，中長途摩旅還是能保障的。

作為一臺ADV車款，透過性是關鍵；國內3萬以內的ADV車款，大多屬於公路ADV；也就是說雖然外形看似ADV，但不具備真正的爛路透過能力。從這方面看，RX401確實做得不錯，190mm的離地間隙，前19後17的真空輻條輪轂，並搭配了全地形輪胎。前後減震不但行程長，而且均內建氣囊支援回彈阻尼可調；前對向四活塞卡鉗配後雙活塞卡鉗，制動效能拉滿，而且標配ABS可單獨關閉。

雖然整車坐高達到了815mm，但因為對坐墊前端做了收窄設計，因此雙腳著地反倒不是什麼難事。其他方面除了上面提到的ABS和全車LED之外，高配版還自帶胎壓監測和OTA遠端升級等功能，都屬於非常實用的功能。

從目前賽科龍RX401的配置和效能來看，在這個價位是非常全面的，而且難得外觀顏值也線上；一定要說不足那就是缺個TCS。對於國產摩托很多人擔心品控及工藝，但在製造環節大量使用機器人之後，工藝將是國產廠家最先突破並解決的一項；而質量還需要時間，但也有反轉的一天。總體來說，RX401是一款不錯的休旅ADV，各位老鐵你們覺得呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ