半年輕客銷量觀察：兩巨頭份額一升一降，行業全線增長

【商用車新網原創】

6月，客車市場延續了上月的良好表現，連續三個月跑贏大盤。

整體來看，6月，客車市場銷量完成5。3萬輛，環比增長13。4%，同比增長23。5%，同比、環比均好於商用車整體表現。其中，大型客車銷量完成6356輛，同比下降0。94%；中型客車銷量完成4869輛，同比增長18。6%；輕型客車銷量完成4。1萬輛，同比增長29。0%。

上半年，大客累計銷售2。2萬輛，同比下降2。4%；中客累計銷售2。0萬輛，同比增長19。2%；輕客累計銷售21。5萬輛，同比增長48。8%。

在客車市場三個主要細分市場中，大型客車銷量雖然仍有下降，但開始呈現止跌的態勢，中型客車保持了較快的增長，輕型客車繼續一枝獨秀，增長勢頭強勁，成為整個客車市場增長的領頭羊。

6月，前十名輕客企業全線實現增長。增幅高的達87%，低的也有14%，延續了5月的勢頭，而且增長更為平均，呈現出你好我也好的態勢。

這離不開7月國六排放標準實施的影響。根據政策要求，7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記註冊的重型柴油車應滿足國六排放標準。相較於國六輕客，國五輕客價格更有優勢，加上部分車企以終端大幅優惠的形式清理國五庫存車輛，使得6月輕客銷量呈現較快的增長。

一位業內人士告訴商用汽車新聞傳媒，6月不少企業都在用資源換銷量，透過促銷的手段來消化庫存、拉動銷售，越是有實力的企業越這樣幹，讓無資源稟賦的企業很難受。儘管也推出一些政策，但完全不能與頭部企業相提並論。

所以6月輕客市場漲聲一片，龍頭江鈴汽車仍位居首位，銷量超過萬輛，比5月表現更優；上汽大通繼續高歌猛進，銷量達7800輛，增幅達38。3%，要知道去年大通就保持較高的銷量基數，今年的增長是建立在去年的高增長基礎上，做到了量、質同升；長安汽車也實現了20%的增長，銷量過5000輛。

福田汽車、南京依維柯仍然比較穩，尤其依維柯兩個月銷量均保持在3000輛，沒有變化，也可以看出這家歐系van企業的風格。這個月金盃繼續保持跑起來的勢頭，漲幅僅次於廈門金旅，達到了84%，這已經是金盃汽車的“六連漲”。

東風汽車在寬體輕客迴歸應有的狀態，反超金盃，以月銷2200輛、增幅54。7%位居第六。緊隨其後的是金盃汽車和廈門金旅。廈門金旅久未迴歸行業前十，此次以1600多輛車回到第八位，超過廈門金龍和宇通客車，彰顯這家老牌車企在日系輕客領域的實力。

6月前十企業的全線增長，帶動了2021上半年輕客累計銷量的增長，行業同比增長了48。8%，其中，江鈴以5。3萬輛的累計銷量仍然居首，但是市場份額反而下滑了2。8個百分點，上汽大通緊隨其後，位居第二，累計銷量達3。8萬輛，實現了銷量、份額的同步增長，市場份額增長了2。8個百分點，剛好與江鈴下降的一致，非常有意思。

目前來看，江鈴依然難以被攻破，上半年銷量過5萬輛的僅此一家，與之後的企業拉開了近1。5萬輛的差距。唯一有可能能超越他的只有上汽大通，進入三萬輛的企業僅有他一家，上汽大通透過去年和今年的奮起直追，越來越逼近江鈴，差距在不斷縮小。

以長安、福田為代表的企業，銷量則在2到3萬輛之間，這兩家企業很穩。南京依維柯、東風、金盃則分列第五、六、七名。這三家企業上半年的銷量均破萬輛，南京依維柯達到了1。87萬輛，非常接近2萬輛。金龍、金旅和江淮依然位居第八至第十位，銷量在萬輛以下，在5000到7000輛之間，除了廈門金龍平均單月銷量過千輛外，剩餘兩家企業均沒能達到月銷千輛的門檻。

從累計銷量增幅來看，前十名企業均實現增長，金盃漲幅最大，其次是大通和長安，南京依維柯和東風也實現了70%的增長。足以說明，今年上半年，這五家企業表現最優異。市場份額也可看出這一點，上半年輕客市場份額五升五降。上汽大通、長安、金盃、南京依維柯和東風增長，其餘企業下降。

隨著7月正式執行國六排放標準，“大噸小標”、客貨混裝等治理，下半年輕客市場將有什麼樣的變化和發展，商用汽車新聞傳媒將持續關注，為讀者帶來最新的輕客市場分析報道。

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