時時刻刻才是最好的保護，可輔助駕駛的70邁A400記錄儀實測分享
何為智慧汽車，除了三電系統，眾多感測器的加入才讓智慧化成為現實。人們總在討論電動車何時徹底替代掉燃油車，事實上不論是接受程度、技術更迭都有不少路要走。
電動車這兩年有點起色，但不影響傳統燃油車依舊是中堅力量的存在。根據國內統計出的平均換車週期，快至3年，主流週期為5-7年。一方面車在國人眼中依舊是僅次於房產的單筆大件，另外二手貶值率成為換車過程中兩極分化的衡量因素之一。也正是電池衰減和配置變數大導致電車貶值遠高於燃油車，至少我在這3-5年並不會考慮入手電傳動汽車。
除了日常保養所需，燃油寶和行車記錄儀是車主們比較關心的兩個附加商品。前者被冠以“智商稅”為名，通常價格、品質參差不齊，想要獲得銷售話術中的那點提升體驗實在是太難感知了。
行車記錄儀的好處卻是實打實的，用“衛士”形容其完全不為過，時刻記錄證據那是用金錢也換不過來的。現在電動車上的攝像頭也做到了物盡其用，而傳統燃油車也開始慢慢將此功能加入到高階車型中去了。
作為傳統燃油車車主，行車記錄儀只能另行購買了。想當年的價格和功能，再看看現在，安裝上隱藏更美觀、停車和後置均可實現全天候全場景監控、畫質更清晰、功能更加豐富，關鍵是價格還便宜。
考慮到需要隱藏安裝，帶後錄功能成為了剛需。接下來就是從顏值、價格、功能各個方面考慮，我選了70邁智慧行車記錄儀魔方A400套裝。雖然70邁做了不少出行相關的產品，但行車記錄儀依舊是其最核心的智慧車載產品線。
螢幕尺寸：2英寸
拍攝角度：140°（前）130°（後）
解析度：2880*1620（前）1920*1080（後）
定位系統：北斗三代+GPS
硬體相關：內建電池、前後雙錄，
演算法相關：電子狗，ADAS、AR導航、
功能相關：縮時攝影、停車監控、語音控制
從螢幕尺寸可以看出，A400並不是以大屏作為賣點的產品。合適價格、輕量化定位的同時，堆各種功能使其依舊成為一套準旗艦級別的記錄儀。
耐高溫膠已做預留，透過靜電貼加以固定，透過點菸器取電實現無損壞安裝。對於自己動手能力沒有信心或者需要安裝停車監控線（需接入保險盒）的使用者，還可以通過當地汽修服務店進行安裝。
在位置的選擇上，我選擇了居中偏高的位置，不論從車內還是車外都很隱藏。作為無感體驗，記錄儀應該兢兢業業的錄製每一款的影片，在駕駛位看起來螢幕有所遮擋，但錄製提升燈依舊可從反光玻璃上看到。為此我關閉了螢幕顯示，反正有電子狗、ADAS的雙重語音，實時屏顯確實對我沒有十分剛需。
走好暗線後，透過功能鍵1快速切換前後置攝像頭。
相較於“身材呆板”的桶型記錄儀和後視鏡顯示屏記錄儀，我就非常討厭千篇一律的造型，相比之下A400明顯與眾不同。頂部弧度恰好作為固定區域，造型上可與前檔融為一體。豎置擺放的螢幕和底部操作按鍵，鏡頭調節透過直接透過手握扭轉實現，整體使用邏輯清晰易懂，上手十分容易。
前置5V/2A，後置5V/0。5A，整機綜合供電5V/2。4A。Mirco USB主機介面加上低功耗，接上充電寶，一定程度也滿足了不安裝停車監控使用者的部分需求，這點可以好評。
A400機內操作介面我覺得只有開關熱點的需求，其他設定、檢視影片等均可以透過APP操作。A400除了常規錄製， 透過APP還是可以挖掘出不少好玩的功能。語音控制、電子狗、ADAS、縮時攝影（延時攝影）等都是非常實用的剛需好功能，特別是2K解析度下的延時攝影還能作為Vlog做到內容補充，很有意思。
在安裝前，我測試了桶型畸變校正，發現小目標（顯示器）變形效果顯得非常突出。安裝好後的行車實測，再次觀察畸變，因為整個環境更加複雜、寬泛，所以整體畸變不適的感覺似乎是不怎麼明顯的。
A400的2。9K畫質在記錄儀中已經達到了相對高的水準，GIF圖只是做個展示，實際影片流暢清晰。在140度的廣角鏡頭下，除了最邊緣的車牌出現了模糊，整個畫面80%以上都是清晰可見。動態時已經影片碼流很高，實際上截圖看到車牌也是很容易的。
如果是高解析度是第一步，那麼高動態範圍則是另一個記錄儀必須達到的硬指標。相比常聽到的HDR，WDR更多來源於硬體層面，我實測了明亮區域下曝光過度和黑暗環境下曝光不足的兩種場景，A400的表現都很穩。特別是面對強曝光，一開始還是會出現部分“死白”區域，但位置較遠，沒有影響到畫面的整體觀感。整體明暗過渡不突兀，很自然，抗逆光的水平還是不錯的。
使用過程中，我採用了一分鐘記錄設定，在2880*1620的解析度下平均檔案大小達到了206~232MB，平均碼流30000kbps。錄製聲音為單聲道，位元率控制在64kbps，所以開不開啟聲音對檔案大小影響不大，而且更多來自隱私方面的考慮。
70邁A400外觀有別於不少呆板的記錄儀外觀，配色上也有更多選擇。效能方面比較“水桶”，硬體基本與大老哥A800不分伯仲，演算法屬於添磚加瓦。我實測ADAS還是有不少的可提升空間，因為是本地素材，所以透過韌體僅依靠工程師單方面更迭，更新速度肯定不如電動汽車，但貴在隱私保護。
要說不足，後置更適合SUV這種帶後雨刷的車型，畫質和效果與前置還有一定差距，期待後置也可以同步更新一下，比如也可以加入ADAS，可以做到更大的安全保障。
