另外一個就是分時四驅在四驅模式下都是為硬連線，前後軸都是直接相連，所以在轉彎的時候需要透過車輪的打滑來吸收轉速差來吸收差速，特別是在鋪裝路面上，分時四驅的車開了四驅模式之後方向會變得奇重，甚至會打不動...

適時四驅優點：適時四驅的最大優勢就是很相容諸多平臺的車型，且相較於全時四驅造價成本較低，整備質量也有所降低，這使得諸多價格適中的城市SUV與轎車有了裝配四驅系統的條件...

*開盤後等先觀察大盤多空較量的第一回合（我認為這便是早市的時間範圍），是下跌還是上漲，買方還是賣方佔據上風，在昨收盤之上還是之下波動，再比較個股分時走勢較之大盤的強弱，然後介入出現最佳買點的個股...

全時四驅的優點是它具有很強的透過性，駕駛員不需要根據路況調整車輛的駕駛模式...

現在的四驅系統主要分成分時四驅、適時四驅、全時四驅三大類，根據其驅動的優勢和劣勢應用於城市SUV和硬派越野當中...

而隨後股價如期回落到接近分時均線的支撐位置，回踩比較充分，而日K線也沒有完全破壞形態，若有繼續操作的意向則可以T+0將賣出的籌碼買回...

2、在溼滑路面直線加速時，採用高速四驅模式溼滑路面行駛車輪容易打滑，使用低速四驅模式會將動力均勻分配到每個車輪，使車輪附著力大幅提高...

我們能把握的比較強勢的分時圖，基本都是拉起來以後，回踩保持著不破均線的票...

以上程式碼新增公式，然後在盤口設定新增上這種設定比多股同列看大盤分時比較精確，可以同步上面股票的分時走勢，一般我們做點火的時候就得配合大盤往上拉的時候，這個時候點火成功率就比較高...

除了正常最佳化不同時間段的出價外，在設定分時折扣的時候，我們還需要注意一些細節，才能更好地實現我們節省花費的目的...