（與美國相比，蘇聯的可變後掠翼技術問題重重）蘇-24的發動機也是常遭詬病的一點，F-111早早就用上了TF30渦扇發動機，而早期試飛的蘇-24A、B型安裝的還是AL-21F渦噴發動機，加力推力也不到9噸，直到正式生產的蘇-24C才換裝了推力...

2002年，也就是SU-47獲編的那年，蘇霍伊開啟了“PAK-FA”計劃，該專案最終在利用了部分SU-47技術驗證經驗的情況下，研製出了T-50戰機，即後來的SU-57...

這些設計，讓蘇-47戰鬥機成為蘇聯，也是之後俄羅斯第一架採用隱身佈局的戰鬥機...

MiG-23 採用可變後掠翼設計，能夠在所有飛行狀態下輕鬆操作，但它在空氣動力學方面與美國 F-111 或 F-14 並不相似...

從上面幾點我們不難看出，我國這款概念戰機採用前掠翼的理念是相當之先進，不過短時間內這種戰鬥機基本上我們是無法看到的，此前我們也說過SU47金雕和X29戰鬥機，前掠翼固然優秀，但是從現代技術層面上還難以達到能夠服役的程度，尤其是在製造的材料上...

國際熱核聚變實驗反應堆所以說，航展上展出的粉紅色“星際戰機”，只是一個文藝作品而已，以人類今天的航空和航天科技，不可能將它變成現實...

我們詳細地從戰機的歷史講起：簡明歷史脈絡：平直多翼木頭機——金屬蒙皮單翼機——後掠翼噴氣機——三角翼噴氣機——三角翼截擊機/可變後掠翼噴氣機——裝備電傳動主動飛行控制系統的翼身融合升力體噴氣機飛機的早期採用的翼型大多是平直翼，就是機翼前後緣...

此外還採用三翼面、雙垂尾、前後全動式操縱面的氣動佈局和推力向量控制技術，機體廣泛採用了複合材料，具有良好的超音速巡航、超機動性和隱身能力...

但受軍費所限，德國、義大利在沒有確定狂風的替代機型之前，只能繼續使用狂風執行攻擊任務，這也是這兩國的狂風繼續服役的主要原因德國狂風繼續參加歐洲和北約的各種軍事演習垂尾被反推燻黑部分非常明顯...

變後掠翼飛機✈變後掠翼飛機的優點是在起飛和降落以及巡航狀態下，可以讓機翼處於平直狀態以獲得足夠的升力，以產生較遠的航程...

【軍武次衛面】作者：機甲888▲俄羅斯釋出的採用前掠翼氣動技術的AR-10察打一體無人機俯視概念圖（圖片來源於：網路）曾在世界軍機舞臺上曇花一現的蘇-47“金雕”戰鬥機呢，其最大的特點莫過於它自身採用的帶有鴨翼的前掠翼氣動技術...

在飛行過程中，AD-1型斜翼飛機可以根據飛機飛行的速度，做出效能感應的調整，低速時機翼與機身保持垂直以獲取最大的升力，高速時機翼開始偏轉，以此來減少空氣阻力，節省燃油...

24伸出式格鬥彈艙8 強-6強-6於上世紀80年代下馬強-69 NATF（停留在設想階段）美國海軍曾經提出的新一代艦載機方案，採用了變後掠翼設計（基本就是把F-22的稜形機翼換成可變後掠翼），作為F-14的接班人...

EF-140與Ju 287非常相似，而且它也確實是由大量德國科技人員完成的，圓潤的機頭頗有容克斯的設計風格，機身為半硬殼式，採用鋁合金蒙皮，機翼前掠角為19°50”，機翼內由多個翼梁，而且關鍵位置採用高強度鋼，這樣就能保證前掠翼機翼的堅固性...