滿幫集團客戶體驗相關負責人介紹，“重貨”具有一定的隱秘性，要判斷是否“重貨”，不能完全依賴所有資訊的一致性進行判斷，還需要識別關聯賬號、相似貨源等，這也是“重貨”在平臺上反反覆覆，難以根除的重要原因...

據不完全統計，近一年滿幫在安全管理上的成績“含金量”十足：已累計識別交易風險訂單3萬單，間接為司機挽回可能產生的訂金損失超582萬元，協助警方抓捕貨運詐騙嫌疑人80餘人，追回涉案錢款約105萬元，總計挽回使用者損失687萬元...

貨運市場早已習慣收費，無論是資訊部還是物流公司、車主，早已習慣了資訊費的存在，也習慣了物流園小黑板的收費，只是運滿滿和貨車幫這類網際網路公司的出現，以免費的形式改變了物流群體的習慣...

物流行業因需求和劃分方式的不同，近年來已衍生了許多細分賽道，並催生了如中通快遞、京東物流、滿幫集團、安能物流等一批上市企業，而諸如福佑卡車等的數字貨運平臺也正在趕往排隊上市的路上...

另外，虎嗅獲悉，滿幫進入同城貨運領域還有一個原因：貨拉拉也想進入幹線物流市場，並且在跨城等方面早前也有一些動作，但貨拉拉這個苗頭被滿幫發現，之後滿幫反手一擊，進入同城貨運市場...

在貨運賽道上，滿幫並不是唯一的發力者，為了應對老對手與跨界而來的新玩家，滿幫集團進軍同城貨運業務...

在貨運賽道上，滿幫並不是唯一的發力者，為了應對老對手與跨界而來的新玩家，滿幫集團進軍同城貨運業務...

過渡2017年11月27日，運滿滿與貨車幫宣佈戰略合併：王剛任新公司滿幫董事長&CEO，張暉和羅鵬任聯席總裁...

技術驅動的整車運輸貨運平臺整個貨運交易鏈條都在平臺實現，依靠技術手段以最價效比的價位完成貨運平臺訂單分配，實現最佳的承運方和貨物銜接的數字貨運平臺代表是福佑卡車...

從業務模式上來看，滿幫的主要營收來自於向企業和司機收取的會員服務費，並不直接參與貨物運輸過程，而在市場開拓早期，運滿滿和貨車幫都是以免費找貨、免費釋出貨源來吸引使用者註冊，在市場逐步被教育完成之後，滿幫便逐步開啟了付費模式...

2%的股份，為最大機構投資方...

據灼識諮詢（CIC）報告顯示，中國擁有世界上最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規模達到6萬億元，而其中數字貨運平臺的GTV總額僅佔整個公路運輸市場的4%，預計2025年將增長至18%，市場的數字化改造空間巨大...

如果沒有王剛當初堅持合併的出心，也許現在的貨車幫和運滿滿還在拼個你死我說，而兩家核心業務一致的公司，到最後勢必只能留下一家...

快遞生態圈主要目標群：（投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞經營者 媒體從業者 快遞上下游經營者 加盟網點老闆 年薪30萬以上快遞物流從業者 ）新增公眾號之前請閱讀提示，是否屬於該目標群美東時間6月22日，中國貨...

創業是一場堅守42歲，張暉和兄弟們IPO敲鐘回過頭來看，在滿幫集團馬不停蹄的融資故事裡，大批的VC/PE因為對運滿滿和貨車幫的投資，而重新學習、梳理了傳統物流行業...

2017年初，運滿滿和貨車幫還曾互相起訴，但在2017年夏天，在王剛的牽頭下，運滿滿和貨車幫經過3個月的談判，終於在2017年11月成功合併，最初因為雙方團隊互不相讓，才推舉王剛擔任合併後公司滿幫集團的董事長兼CEO...