魔鬼在細節中：古埃及六輻條車輪可能嗎？結構穩定性有問題！

輻條是什麼

強度與剛度

一根3毫米直徑的長直鐵絲，用人的力氣肯定是拉不斷的。但是隻要輕輕一用力壓，鐵絲就會迅速變彎曲。這種拉扯不斷，但是一壓就會變彎的材料說明：強度夠，但是剛度不夠。

結構影響剛度

在物理上一般用彈性模量，來表示物體的剛度。剛度不僅和材料有關，還和材料的形狀有關。

增加材料剛度的兩個辦法

第1個辦法，擴大材料的外輪廓。

如果比較精確的講，材料的剛度和材料的慣性距有關係。通俗一點說，就是材料外輪廓尺寸越大材料的剛度越好。一塊鋼錠壓成工字鋼形狀，就是增加鋼材的慣性距，就是增加鋼材的剛度。用相同的力，工字鋼樑更加不容易彎曲。

把一張紙折成型的目的，就是為了增加紙張的慣性矩

高聳的鐵塔為了不易倒塌，就是要擴大外輪廓。

第2個辦法，減小材料的長細比。

如果是相同的材料，截面積越大剛度越大。如果截面積不能做大，那就減少它的長細比。腳踏車上有那麼多的輻條，就是用輻條與輪轂外緣的連線來分割輪轂，把一個長的弧形輪廓分割成一小段一小段。

腳踏車輪上的輻條就是為了分割輪轂弧度，變大弧形為小的短弧度的連線。

古代車輪的幾種形式

古人雖然沒有很多的材料力學理論知識，但是古人在長期的實踐中對事物進行反覆的觀察，總能找到解決問題的方法。古人做車輪的方法，完全符合材料力學和結構力學。

第1種古代的車輪，多輻條分割車輪外緣，車輪外緣可以做薄。

第2種古代的車輪，車輪的輻條少，但是車輪的外緣很厚。

第3種原始的車輪，懶癌患者直接把厚木板做成圓形當車輪。

因為車輪不僅要有一定的剛度，否則沒辦法維持形狀。車輪還要轉動靈活，這就要求它的轉動貫量比較小。所以古代的大多數車輛，都是透過輻條，把車輪做成鏤空的結構。

古埃及的六輻車輪，如果用古代的材料做，在路上行駛，會讓車輪的外緣迅速的失去穩定。如下圖所示。

古埃及壁畫中的車輪，小編開始以為他們在開玩笑，其實博物館裡真的就是這樣的車輪。

古埃及博物館中的戰車

如果一定要把車輪做成，古埃及壁畫和博物館中那樣的形式，並且能夠在戰場上使用，必須徹底改變原來的材料，必須用45號鋼或者碳纖維才能做出來，青銅還是免了吧。

電瓶車的6輻條車輪，6輻條只能做很小的車輪