進入“開掛模式”R汽車給我們帶來了什麼？

如今智慧電動汽車企業釋出的新車，除了在算力上“沒有最高，只有更高”，而且在技術層面擴充套件到了其他領域：感應硬體、軟體平臺，續航里程、補能方式、車電分離、極致服務……堪比軍備競賽。

最新的一例是上汽R汽車的第三款車。3月18日晚，上汽高階新能源品牌R汽車，在深圳舉辦了首個品牌共創者大會，並同時釋出了“R-TECH高能智慧體”技術品牌。R-TECH基於“資料決定體驗、軟體定義汽車”的理念孵化而成，目標是：硬體可插可換可升級，軟體可買可賣可定義，電池可充可換可升級。其逐步將R汽車打造成為了一個非常激進、以技術為核心的智慧電動汽車企業。

全新物種

以當日首次亮相的新車ES33（暫代號）為例，新車採用了R-TECH最核心的自研PP-CEM高階智駕方案，它構建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，並在高頻寬、高算力晶片平臺上，配合全棧自研的超級環境模型演算法及資料閉環，構建了數字化的環境映象，能夠更加精準地預知行人、車輛等障礙物的行為和行動軌跡。

想要實現L3級以上的智慧自動駕駛，鐳射雷達被認為是無法繞開的感知硬體。早前奧迪曾在旗艦車型A8上有所搭載，但一直未能實際量產。而作為造車“國家隊”的一員，R汽車卻將全球首發量產搭載該技術的車型，著實讓人意外。

R汽車的新車ES33將會採用業內最頂級Luminar鐳射雷達解決方案。相較於常規的鐳射雷達，Luminar鐳射雷達能生成最精細的三維立體點雲資訊，使用符合人眼安全的1550nm光源，探測距離高達到500米（10%反射率下達到250米），超300線。不僅看得更遠更清晰，對障礙物的識別精度更高。

除了鐳射雷達以外，R汽車還在業內首個推出“加強版”毫米波雷達——4D成像雷達。

相較於常規的毫米波雷達，4D成像雷達具備兩大優勢：首先，在距離、速度、方向角的基礎之上，增加了“垂直解析度”維度，具備普通毫米波雷達沒有的測高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達，精度提升了一個數量級，而且探測距離超過350米。根據測試，使用PREMIUM 4D成像雷達的車輛可以探測到140米以外的可樂罐。

更加智慧的黑科技

R汽車將率先量產應用英偉達NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強算力晶片，擁有500至1000+TOPS的算力，配合全棧自研的超級環境模型演算法，實現感知即融合，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準確的判斷、預測和規劃，提升智慧駕駛的安全性。

同時，在智慧座艙方面R汽車搭載了上汽零束自研開發的基於SOA雲管端全棧軟體平臺，透過AIoT智慧硬體即插即用，以及持續進化的智慧引擎，為使用者帶來“千人千面”、“千車千面”的個性化智慧座艙體，硬體上實現可持續升級，永不過時。

解決痛點

在眾多黑科技加持之下的R汽車，也不忘電動車目前最大的痛點——補能。釋出會上R汽車還給出了“可充、可換、可升級、可互充”的多種補能方式，能充電、能換電、電池包可升級、還可實現車與電網的雙向互動，同時也給提供車電分離模式，降低購車門檻，打消消費者的殘值困擾。

與此同時，R汽車還將開始計劃建立“1公里能源補給生態”，即中心城區的使用者在1公里的範圍之內就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。未來，R汽車也將適時引入自動補給機器人，為使用者提供更即時、更便捷的加電體驗；並落地2分鐘快速換電服務，提供車電分離模式，降低擁車門檻，徹底打消使用者的續航焦慮與保值焦慮。