全球質量N0.1！捷尼賽思真能會再次入華？
東漢末年，群雄割據，戰火連綿，蜀、魏、吳三足鼎立，“平”分天下。而如今國內的車市，其競爭的激烈程度絲毫不亞於當年那個兵戎相見的歲月。
經過一番激烈的角逐後，在豪華中型SUV市場，賓士GLC、奧迪Q5L、寶馬X3已然形成三足鼎立之勢。近來雖然不乏新進攪局者，但更多隻是過眼雲煙，隨著時間的推移，逐個被市場邊緣化。
不過格局或即將打破，而這次的破局者不是大家熟知的傳統豪華品牌，而是一個成立只有5年的韓國品牌——捷尼賽思。
就在日前，捷尼賽思釋出了旗下首款中型SUV-捷尼賽思GV70（以下簡稱GV70），這款融入了歐美汽車風格的GV70，看上去與以往的豪華中型SUV都不太一樣，那這一次能夠挑戰成功嗎？我們不妨往下看。
看到GV70的第一眼，相信很多人不會想到這是一輛出自韓國品牌的車型，因為它看上去太像歐美混血品種了。
其實產生這樣的“錯覺”也不奇怪，因為捷尼賽思雖然是現代旗下高階品牌，但卻主攻歐美等海外市場，就如同豐田旗下的雷克薩斯，日產旗下的英菲尼迪，其主要市場並非本土。所以造型上不那麼韓系也是可以理解的。
回到GV70身上，新車在外觀方面延續了捷尼賽思家族式設計風格，標誌性的鑽石型進氣格柵+分體式大燈組在早前亮相的GV80、G80等車型上均有見到，大氣而充滿辨識度。
據悉，新車將提供普通版和運動版兩種外觀風格，其中運動版提供專屬的運動套件，前臉和後包圍的造型更加兇猛，並且採用了圓形排氣孔。而為了滿足當代人多樣化的需求，新車還提供13種車漆顏色和5種內飾顏色可供選擇。
側面無疑是GV70最吸引人的地方，豐富的線條勾勒出了立體感十足的雙腰線，傾斜的C柱配合流暢的D柱線條，看上去很具運動感。
市面上豪華中型SUV雖然不少，但多是那種偏方正的傳統SUV造型，GV70的出現確實讓人眼前一亮。在以年輕消費者為主的當下，造型運動且極具個性的GV70，或許能夠帶來不一樣的市場反饋。
內飾的風格別具一格，復古而又不失現代感。
內飾大量棕色皮革的運用彰顯高貴典雅，而雙輻式方向盤、中控面板、扶手箱把手等處橢圓形元素的運用，則進一步營造出復古的氛圍；當然三塊醒目的大屏則提醒著人們這是一輛來自21世紀車型。
現代風格與復古風格的巧妙搭配給人一種強烈的視覺反差，在當前車市中還是少見。
詳細的配置還未公佈，但從定位來看，應該不低。從目前瞭解的情況來看，新車除了提供8個安全氣囊之外，還搭載了L2級自動駕駛輔助系統。
動力方面，新車提供2。5T汽油、3。5T汽油以及2。2T柴油發動機三種動力，和此前亮相的GV80相同。
其中2。5T四缸渦輪增壓發動機最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米；3。5T V6雙渦輪增壓發動機最大功率380馬力，峰值扭矩530牛·米；2。2T渦輪增壓柴油發動機最大功率210馬力，峰值扭矩441牛·米，預計該發動機主要面向韓國和歐洲市場。
傳動系統方面，新車有望全系配備8速手自一體變速器，其中3。5T車型還將搭載四驅系統，百公里加速僅為5。1秒。
按照計劃，捷尼賽思GV70上半年將在澳大利亞發售，當然對於國內消費者來說，比較關心的還是新車是否會引入國內。
對於國內的消費者來說，Genesis（捷尼賽思）這個英文名字似曾相識，因為早前進口的現代“捷恩斯”轎車英文名也叫Genesis，那兩個Genesis有沒有什麼關係呢？
嚴格來講，還真有。過去一直想走高階路線的現代汽車在2003年釋出了Genesis車型，定位中大型豪華轎車。該車於2007年量產，並且在2014年以進口的形式來到中國。不過因為品牌知名度、售價以及外部不可抗因素的影響，無人問津的Genesis最終在2017年與進口現代一起退出了中國市場。
說來也奇怪，在中國市場碰了一臉灰的Genesis在北美地區卻混得風生水起，到了2015年，現代汽車看到時機已經成熟，於是將Genesis（捷尼賽思）獨立了出來，成為了現代汽車的高階品牌，並陸續推出了G80（原來的Genesis轎車）、G70、G90等車型。
憑藉良好的可靠性，捷尼賽思深受美國消費者青睞。而在J。D。Power 2020美國車輛可靠性排行榜中，捷尼賽思更是超越雷克薩斯、保時捷等，成為美國地區故障率最低的品牌。
就在“捷恩斯”轎車退出中國市場沒多久，2017年8月，有網友就在國家工商行政管理總局商標局官網查詢到，現代汽車正式提交了“捷尼賽思”的商標註冊申請，Genesis（捷尼賽思）入華的訊息不脛而走。
到了2019年底，捷尼賽思任命何睿思（前梅賽德斯-AMG品牌大中華區負責人）擔任捷尼賽思品牌中國區CEO，主要負責該品牌在中國的所有業務運營，併為品牌進入中國市場做好十足的準備。
顯然，捷尼賽思入華已是板上釘釘，只是不確定哪些車型最先引入。在今年11月舉行的2020年中國國際進口博覽會上，捷尼賽思帶來了G80和GV80兩款重磅新車，所以很多人猜測這兩款車會打起入華的頭陣。
另外，從此前現代已經在華註冊了“GENESIS GV70”的商標來看，將來不出意外GV70也會引入國內銷售。
捷尼賽思GV70入華之後，將直接與賓士GLC、寶馬X3、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等車型展開“廝殺”，與同級車型相比，GV70的品牌影響力不及對手，但進口的身份能夠進行一定的彌補。
當然與其他車型相比，GV70最大的優勢在於產品力，包括更加時尚、運動的造型，別具一格的內飾以及更強的動力效能。
至於價格，考慮到2。5T和3。5T的大排量，進口關稅應該不便宜，不過參考當年進口勞恩斯（37。8-64。88萬）略低於國產賓士E級（43。08-64。28萬）的起步價，接近英菲尼迪Q70（38。18-43。98萬）的起步價。所以將來GV70引入國內後，起售價應該低於國產賓士GLC（39。78-58。78萬），接近英菲尼迪QX50（33。38-46。98萬）的起步價，大概34萬左右。
就產品力而言，捷尼賽思GV70確實是一款競爭力十足的車型，運動的外觀和個性的內飾也能吸引到不少年輕使用者的關注。
但相比市面上同級豪華車型，捷尼賽思的品牌知名度還不及對手，畢竟對於購買這一級別車型的消費者來說，更多的是看中品牌價值而非產品本身，不過純進口豪華車的身份會彌補一部分消費者心中的落差。所以將來引入國內後，如果配上一個親民的價格，一切都不好說，到時候估計賓士GLC、寶馬X3也得怕了。
