你好慕尼黑 | 賓士EVA平臺首款國產車型亮相IAA

在IAA車展上，梅賽德斯-EQ旗下第二款誕生於大型純電汽車架構EVA平臺的車型——全新EQE全球首發。它也將是EQ首款基於EVA平臺在中國國產的車型。除此之外，代表著梅賽德斯高效能和豪華的全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車同時在全球首發。這象徵著梅賽德斯-賓士覆蓋各個細分市場的全系子品牌車型走向全面電動化。

據瞭解，全新EQE在WLTP（全球輕型汽車測試規程）工況下續航里程達660公里。車內搭載寬度超過141釐米的MBUX超聯屏、全新一代MBUX智慧人機互動系統、可達10°的後轉向系統以及全面的智慧駕駛輔助系統等功能。EQE將為行政級純電豪華座駕設立新的豪華風向標。

全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+搭載了AMG專用電機，可迸發出560千萬的輸出功率，百公里加速時間3。4秒。梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車保持了與邁巴赫S級轎車同出一源的前後排尊享行政座椅，後排腿部空間拓展元件以及SUV車型帶來的更高的座椅高度；EQG概念車延續了G家族的越野配置，梯形車架、四輪獨立懸架與四個獨立可控電機構成4×4全輪驅動系統。

此前，賓士剛剛釋出“全面電動”戰略。戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示，

從2025年開始，所有新整車架構平臺都將是純電平臺，“這意味著屆時大部分投資都會投向純電技術，而不再投向燃油車技術。這對賓士是一次意義深遠的資金重置”。賓士的目標是在2030年前完成大部分轉型工作，加速邁進純電時代。

多款全新的高階產品，好像是賓士在宣誓電動化時代仍佔據豪華製造優勢。“汽車是一種先進、高度複雜和精密的機器，這其中類似消費電子產品所具有的功能，只是汽車這臺高度複雜機器的一部分。”康林松認為，

“賓士會向汽車的所有層面和緯度持續投資，包括驅動系統、安全效能、豪華和娛樂功能等等。”

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