“皇冠”品牌獨立了？細數曾經屬於皇冠的輝煌

近日，一汽豐田線上下正式舉行了皇冠品牌品鑑會。在本次品鑑會上，官方宣佈“皇冠”將正式成為豐田旗下高階旗艦品牌，同時，也正式推出 皇冠陸放與皇冠威爾法兩款車型。需要注意的是，無論是皇冠陸放還皇冠威爾法都是徹徹底底的“換殼貼標”車，可以說一汽豐田只是借用了“皇冠”這個品牌在國人心目中的地位與情懷。

至於我們熟悉的皇冠轎車，最後一輛國產的14代皇冠在2020年4月28日下線，這也宣告了皇冠轎車在國內的正式停產。它的接替者則是亞洲龍。要知道，第一代皇冠早在1955年便已誕生，至今已走過66個年頭，這個跨越半個多世紀的車型影響了幾代人，它也是“經典”與“豪華”屬性的象徵。時至今日，日本本土、中國香港等地區依然能看到滿大街跑的Crown Comfort計程車。那麼今天，我們就來細細盤點一下皇冠轎車悠久而光輝的歷史。

20世紀50年代初期，為了更好地滿足日本國內日益旺盛的企業用車需求，豐田汽車公司開始面向商務人士研發皇冠轎車，準備用以取代之前的RH車型。不過當時，豐田並不確定全新設計的皇冠能否被市場接受，於是同期還推出了一款設計略保守的Master車型，主要用於計程車市場。（這就是最早的“雙車策略”吧）但是後來由於皇冠更受歡迎，於是豐田將Master停產，其工廠改為生產皇冠。這就是皇冠的起源和由來。

要知道當時日本還處於需要外國的援助來製造汽車的年代，豐田卻利用自己的技術製造出了第一代皇冠。首代皇冠被命名為TOYOPET，即“豐田寵兒”。同時，皇冠也是日本汽車工業史上真正獨立研發的第一款車型。

第二代皇冠於1962年推出，採用4燈式前大燈等配置，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次採用2檔全自動AT變速箱。日本最早安裝2。6LV8發動機的車型，CROWN8開始上市（1964年）。

著名的“皇冠”標識也是在第二代皇冠出現的。1965年，皇冠推出了3號專用車型，車名叫做“豐田･皇冠8”。該車或許可以稱為雷克薩斯LS的鼻祖，同時它也是豐田傳奇“世紀”的原型車。很多人不知道的是皇冠8曾在1964年首次出口到中國，成為國內進口的第一款豐田車。全年豐田總共向中國銷售了60輛皇冠8。

第三代皇冠被稱為“白色皇冠”，於1967年推出。豐田將其重新定位為旗下頂級私人豪華轎車。新車擁有更加豪華的內飾和寬敞舒適的空間，並有多種發動機和變速箱組合供選擇。它也展現了優雅、高階的質感，獲得了市場的好評，大大加速了私家車的增長勢頭。

第四代皇冠於1971年正式上市，它在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用EFI（電子控制燃料噴射）系統。以及“長鼻車身、小型摺疊式車頂”為特徵的“SPINDLESHIP”。

它的車高比上一代降低了25mm，也首次劃時代地採用了彩色保險槓的設計。

第五代皇冠於1974年釋出，外觀也由第四代的個性時尚改回了端莊、大氣、穩重的式樣。它在全世界首次採用了配備自動加速裝置的4AT變速箱，同時也首次採用了隱形雨刷。室內採用雙空調，設定了後排專用冷卻器。另外還搭載有可以感應車速的助力轉向系統及後座電動座椅等與高階轎車相匹配的裝置。

第六代皇冠在1979年釋出，它以“充滿舒適性、信賴感、靜謐性的車內空間，節省資源”作為目標展開研發。第六代皇冠採用了多項80年代盛行的革新技術，車內裝備了電動座椅，並採用了世界首款的中折式座椅靠背。此外，為了應對當時的石油危機，豐田還首次為皇冠車型配備了2。0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為145馬力，最大扭矩為211牛米。這款車的推出滿足了消費者對於動力性和燃油經濟性的需求。

第七代皇冠在1983年誕生，它不再推出兩門版，而全都是四門車型，包括了四門轎車、四門硬頂和四門旅行版。車身設計上，第七代皇冠採用了全新設計的C柱，用有機玻璃板裝飾，這一設計在當時被賦予了“水晶式C柱”的優雅稱號。它還採用了四輪獨立懸掛，ABS也成為了標準配置，追求與高階轎車相符的基本效能，在1985年首次在發動機搭載了機械式增壓裝置。

隨著中國改革開放愈演愈烈，第七代皇冠也是第一款大批次進入國內的皇冠。當時的第七代皇冠在國人心中是高階豪華車的代表，成為了國人記憶中不可磨滅的經典車型。這也是國人“皇冠”情懷的開始。

第八代皇冠於1987年推出，它保持了中規中矩的造型風格，外觀整體增加了幾處弧形設計，為新車增添了優雅氣質。第八代皇冠搭載了非常多的尖端科技裝置，搭載了世界首款附帶CD資訊的多媒體顯示系統EMV，在使用汽車導航系統的同時，還可以在監測裝置上完成各種功能顯示和操作；還有選配的電子控制式牽引力控制系統TCS，這也是在日本車上首次採用的裝備。第八代皇冠還首次搭載4。0升V8發動機，此後又應用在雷克薩斯LS上。

在上世紀80年代後期，國內進入了“日本車的大量進口期”，單月平均從日本進口汽車5300輛，其中豐田品牌位居各日系車廠首位佔34%，而皇冠佔了17%，這也是相當驚人的銷量。

第九代皇冠釋出於1991年，整體風格借鑑了當時新推出的雷克薩斯LS 400車型，外形變得更加圓潤時尚，增添了現代氣息。它也首次推出高階車型皇冠MAJESTA。第九代皇冠的車頭部分簡約而大氣。而車尾甚至運用瞭如今非常流行的貫穿式尾燈。值得注意的是，從這一代起，皇冠的車尾開始使用豐田車標。內飾部分，整個中控臺的佈局更加合理，透過最佳化系統精簡了操作按鈕選項。新車採用四輻式方向盤，配備電動座椅調節、安全氣囊、安全帶未系提示、電子駐車系統、車載電視等當時最新的科技配置。

在上世紀90年代前期，中國平均每月進口6800輛日本車，豐田品牌位居日系廠商首位，佔37%，其中皇冠佔24%，那時的皇冠曾作為國內政府機關用車和高端出租車。1991年底，在第八代皇冠四門轎車基礎上改款而來的皇冠JZS133（俗稱：皇冠133）開始在國內銷售。它前後都採用豐田車標，在發動機蓋上還有醒目的皇冠立標。該車搭載了3。0升直列6缸發動機，分為匹配5速手動變速箱的Super Saloon車款和匹配4速自動變速箱的Royal Saloon車款。這代車型在國內擁有巨大的保有量。

第十代皇冠釋出於1995年，它首次採用了承載式的車身。外形總體還是比較圓潤的，但是比第九代顯得更硬朗些。在安全配置方面，第十代皇冠採用GOA安全車身，配備VSC車身穩定控制系統、側安全氣簾等。同年，豐田還推出了面向計程車市場的皇冠Comfort車型。日本本土版本的車型後視鏡位於翼子板兩側而中國香港則是裝在A柱之上。

第十代皇冠總共生產了27。9萬輛，從這一代開始，皇冠不再大規模出口，僅有的海外市場集中在東南亞、中國及中國香港地區，出口車型主要是配備2。0升或3。0升汽油發動機的皇冠四門轎車。同時，這也是最後一代大規模進口的皇冠。它於2001年停止進口，此後的第十一代皇冠與國內無緣。直到2005年，第十二代皇冠開始在一汽豐田國產。

第十一代皇冠在1999年推出，轎車版除了‘Royal’系列還首次推出了ATHLETE運動系列。（可能是現在雙風格外觀套件的“祖先”）這一代皇冠在造型設計上更具現代氣息。內飾部分也經過重新設計，中控臺上下部分採用了不同配色。它還全新採用了前雙叉臂+後多連桿的懸架形式。

第十一代皇冠沒有出口，僅在國內銷售。還被改造成警車、靈車等特種車輛。

第12代皇冠於2003年推出，它基於“零皇冠”概念打造，這意味著“從零開始重新設計”。新皇冠採用流線型車身造型，風阻係數僅為0。27。

第12代皇冠也是第一代實現國產的皇冠。一汽豐田國產皇冠在2005年3月正式上市，共推出7款車型，價格區間為32。8-48萬元。國產皇冠以第十二代皇冠Royal系列為原型，它們的主要區別包括：國產車型起初僅提供3。0升發動機，並取消直噴技術，後來又增加了2。5升動力版本，國產皇冠的底盤由於中國的路況比較複雜而升高了10mm，並且不提供四驅版本，還取消主動轉向大燈和夜視系統，原版的發動機蓋採用鋁合金材質，國產版改為不鏽鋼材質。

得益於早期進口到中國的“老皇冠”積攢下的良好口碑，皇冠在國產初期的銷量一度超過了奧迪A6L。到2006年底，皇冠的銷量累計突破6萬輛，在高階車市場中的佔有率超過30%。

第13代皇冠2008年釋出，這也是皇冠首次推出混動版的車型。豐田將皇冠的主要競爭對手定位了寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L上。

2009年12月，國產第13代皇冠正式上市，它基於海外版皇冠MAJESTA車型上打造而來，並且相比海外版的MAJESTA國產的皇冠還對尺寸進行了進一步的升級，長寬高達到了5005/1810/1500（mm），比上一代國產皇冠分別增加了150mm、30mm、20mm；而軸距達到2925mm，比上一代國產皇冠長出75mm。

當時上市的皇冠車型共計有2。5L、3。0L和4。3L三個排量9款車型，售價32。68萬元-89。95萬元人民幣。

第14代皇冠釋出於2012年，採用了新的大嘴式前臉設計，燈組造型更為扁平犀利，燈腔內加入LED日間行車燈。第十四代皇冠Royal系列和ATHLETE系列還分別有6種車身顏色可供選擇。

2015年8月一汽豐田正式釋出了國產版第十四代皇冠，提供2。5L和2。0T兩種動力選擇，最大功率分別為193馬力和235馬力，售價25。48——38。98萬元。這也是最後一代國產的皇冠，在2020年4月28日正式結束了皇冠國產的歷史。

第15代皇冠於2018年在日本釋出，外觀改變簡直是天翻地覆，變得非常年輕運動，這也受到了日本客戶們的熱烈追捧，上市首月訂單就突破了30000臺，從顏值、內飾和動力上來看，第15代皇冠更符合年輕消費者的需求。可惜的是，國內的皇冠愛好者與潛在客戶可能“無福消受”了，因為亞洲龍替代了皇冠的位置。

皇冠的“年紀”已經來到了66歲，而豐田卻“勤奮”得推出了15代車型。從皇冠誕生以來，它始終代表著豐田的最新技術，並引領著豐田品牌的發展方向。遺憾的是國內消費者們可能再也享受不到原汁原味的皇冠轎車了。“皇冠”的金字招牌如今也被一汽拿來賣情懷，推出的都是漢蘭達、威爾法等“換皮貼標”車型。俗話說得好“欲戴皇冠，必承其重”，也希望一汽可以經營好“皇冠”這塊金字招牌。雖說情懷無價，但是也不容褻瀆，不是嗎？

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