這4條鐵路處於全線初步設計批覆階段，你覺得哪一條會優先獲批？

在今年計劃新開工或爭取開工的鐵路重點專案中，大量線路已開建或已完成施工招標等待進場施工，除了部分初步設計獲批但暫未開工以及少量可研暫未批覆的專案外，剩餘的鐵路專案也基本處於全線初步設計批覆階段。

小編統計了下，今年的重點鐵路專案中，還在推進全線初步設計批覆的線路有4條，它們都是計劃（爭取）開工的線路。按照我國鐵路規劃建設流程，初步設計批覆後，後面就是施工圖設計批覆和施工圖招標了，加上初步設計和施工圖設計相關工作現在一般都是同步推進，因此這兩大環節的時間間隔會大大縮短，所以這4條鐵路中的部分高鐵預計年底前可正式開工。

通蘇嘉甬高鐵

第一條是通蘇嘉甬高鐵：通蘇嘉甬高鐵是我國沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨幹線路，位於江蘇省和浙江省境內。北起南通市南通西站，經蘇州市、嘉興市後跨杭州灣進入寧波市，設計時速350公里。

這條南北走向的高鐵線路今年已取得可研批覆，是計劃年內開工的重點高鐵專案。目前初步設計已由國鐵集團鑑定中心完成鑑修審查，批覆前置要件也已辦理完成，施工圖設計及先行用地手續同步推進。

未來通蘇嘉甬高鐵建成後，可完善沿線南北走向鐵路網，大大縮短寧波至上海、蘇州乃至繼續北上北京等地的時空距離。

成渝中線高鐵

第二條是成渝中線高鐵：這條高鐵的可研批覆已經有一年多的時間，後來由於環評的問題，初步設計一直未取得批覆。還好，目前批覆要件中的水土保持報告、壓覆礦產資源評估等已取得批覆，環境影響評價報告已完成公示，即將批覆。並且在初步設計方面，目前已完成審查，線路方案也已穩定。重慶正在協調國鐵集團支援提前進行施工圖審查，力爭10月下旬取得施工圖批覆，確保12月上旬實質性開工，總工期5年，估算總投資693億元。

成渝中線高鐵設計行車速度350公里/小時，線路從重慶北站引出，沿線新設科學城站、銅梁站、大足石刻站、安嶽站、樂至站、簡州站，接入成都站。另外重慶提到，科學城站站房面積將由可研批覆的8000㎡擴大至12000㎡，大足石刻站站房面積也將適度擴大。

長贛高鐵

第三條是長贛高鐵：長沙至贛州的這條高鐵雖然是今年爭取開工的線路，但專案可研已在本月獲批，相比於計劃今年開工但目前仍未批覆可研的鐵路，進度還算理想。初步設計方面，長贛高鐵已進行了初步設計預審查會，並且批覆前置要件中的環評，也進行了專案首次環評公示。

該高鐵途經湘贛兩省，設計時速350km/h，擬設長沙西、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、蘆溪、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西等12個車站。江西境內在贛州地區採用正線接入贛州西站、萍鄉地區採用引入滬昆高鐵萍鄉北站並新設車場方案。湖南境內透過西南聯絡線、雲貴廈聯絡線引入長沙南站。

這條高鐵建成後將讓沿線的瀏陽、蘆溪、蓮花、永新等多地圓高鐵夢，並且長沙也將多了一條至廣東深圳的高鐵通道，贛州的鐵路樞紐地位進一步增強。並且從渝長廈通道來看，川渝地區和華中至贛閩地區的快速通道也將被打通。

衢麗鐵路

第四條是衢麗鐵路：衢麗鐵路是全國首條採用全過程工程諮詢的鐵路專案，分兩期推進，其中一期松陽至麗水段已全面開工，二期（衢州至松陽段）專案可研在今年已獲批，目前已進入初步設計批覆階段，專案環評也已進行首次公示。計劃今年年底全線開工，目前承建二期工程的衢松鐵路公司也已成立。

衢州至松陽段正線全長約95公里，按新建雙線、設計時速200公里/小時，預留250公里/小時高速鐵路標準修建，全線設衢江、龍游、遂昌西、松陽4座車站。

在浙江現有的鐵路網中，浙西南的衢州和麗水需要透過浙贛鐵路+金溫鐵路，以及滬昆高鐵、新金溫鐵路繞道金華相連。而未來瞿麗鐵路全線建成後，衢州和麗水就可以透過該鐵路直達，大大提升了兩地的鐵路通達性，並且有利於加快內地浙西、皖南、閩北、贛東等地區的出海運輸。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！