限制債務人乘坐飛機高鐵，於情於理都說不過去

實話說，我不知道限制債務人乘坐飛機高鐵，在債務化解中到底起到了多少作用？

相反，大家似乎對於其他的限制以及懲罰條款倒沒什麼異議，唯獨限制乘坐飛機高鐵，卻一直飽受詬病！

至於原因嘛，

一方面確實給債務人的出行帶來麻煩；另一方面對於債務化解也起不到實質性的作用。

相反，因為限制債務人乘坐飛機高鐵，反而增加了債務人的出行成本，降低了債務人的創造能力，與債務化解更加不利。

一、限制債務人乘坐飛機高鐵的法律背景

2010年，最高法頒佈實施了

《關於限制被執行人高消費的若干規定》的法律條款，其中一條就是限制失信人乘坐飛機高鐵。

而實施此條款的主要目的就在於限制債務人進行高消費，杜絕一邊賴著債務人的錢不還，一邊高消費，由此引發的嚴重損害債權人的利益，違法社會公序良俗，踐踏法律尊嚴的行為。

什麼叫高消費？

不一定是單項價格絕對最高，而是相對較高。

比如治療重症的藥品，一直幾萬幾十萬，但是沒有替代品，那麼就不算高消費。

比如相同的行程，乘坐普通交通工具，需要200元，但是乘坐飛機高鐵需要花費2000元，相比較來說飛機高鐵就屬於高消費。

回到2010年，因為那時候高鐵和飛機還不是太普遍，大部分老百姓還是普通交通工具出行，飛機高鐵的價格比起普通交通工具來說，確實屬於高消費。

所以，考慮到個別債務人一邊拒不履行償還義務，一邊享受高消費，所以法院採取如此限制措施，完全可以理解。

但是，我也查了下當時的黑名單資料，

截至2010年6月30日，

全國各地人民法院實際判處此類犯罪共計807案864人，其中以構成拒不執行判決、裁定罪判處706人；以構成妨害公務罪判處47人；以構成非法處置查封、扣押、凍結的財產罪判處93人；以構成其他相關罪名判處18人。

所以，即便是限制，也是極少數債務人。在過去的2年之間內，失信懲戒人數一直保持在600萬人左右，而今年短短的半年時間，

失信懲戒人數就增加了100萬人。

這就不再是簡單地拒不履行層面的問題了！

二、限制乘坐飛機高鐵的作用

任何法律法規的實施，都要有助於糾正錯誤，這是根本。那麼限制乘坐飛機高鐵對於債務化解究竟有沒有意義呢？

原則上來說，對於債務人確實具有懲戒意義。

其一，精神層面來講，限制了債務人乘坐飛機高鐵，讓債務人失去尊嚴，沒有了面子；比如三五好友同去辦事，但是唯獨你無法乘坐飛機高鐵，在心理上就會產生自卑和畏懼。

第二，不能乘坐快速交通工具，就意味著債務人在時間和時效上缺乏競爭優勢，也會對債務人形成心理攻勢。

當然，個人覺得對於失信人的意義也僅限於此，全國數以千萬計的失信被執行人，沒有幾個是因為被限制了出行工具而主動履行償還義務的，從這一點上來說，

限制乘坐飛機高鐵在債務化解中起到的作用，非常有限。

但是，之所以債務人對此條限制爭議頗大，

是因為限制乘坐飛機高鐵對於債務化解，限制的是他們的創造能力。

1、飛機高鐵已經屬於普通消費，這跟限制高消費背道而馳。

隨著我國高鐵和航空業的迅猛發展，不但讓我們的速度提升了，同時更多的人選擇飛機高鐵，攤薄了成本，再加上國家政策的優惠，飛機高鐵不但非常普及，而且價格也非常便宜。

我隨便查了查動車票價，同樣的行程，一張600元左右的車票，綠皮火車只比動車便宜了100元左右，但是卻要比動車多行駛近1天。很顯然，看似節省了100元的差價，但是要用耽誤的一天時間來彌補。

事實上，乘坐飛機高鐵的成本是一樣的。

當然，如果遇到急事，債務人只好選擇其他交通工具，比如租賃私家車，無形中更是增加了出行成本。

所以，限制高消費儼然成了擺設。

2、限制乘坐飛機高鐵，大大降低了債務人的創造能力。

看似耽誤一天兩天的時間，但在這個競爭激烈的社會，

時間就是金錢，速度就是競爭力，機會瞬間即逝。

一直以來我的觀點就是，負債後千萬不要待在原地，否則只能等死，債務人必須要去折騰，尤其是負債數額太大的債務人，天天被債權人圍追堵截，那麼債務就永遠不要想還清。

所以，出行就成了必須要面對的事，而交通工具就顯得尤為重要。

但是我們發現，老闆等在談判桌，債務人還在半道上；面試結束了，等著面試的債務人還在途中；工作等著你幹，債務人卻遲遲趕不到。

合作的老闆會等你嗎？

面試官會等你嗎？

整個企業會等你一個人嗎？

尤其是頻繁出差工作的人，這就更讓他們無法正常工作。

綜上所述，限制乘坐飛機高鐵，實際上就是限制了債務人的創造能力，我覺得債權人務必清醒地認識到這一點。

是提高他們掙錢的速度，還是施加壓力讓他們長期處於低創造能力之下，債權人心裡必須要有一本賬！

三、分級而治，努力恢復債務人的創造能力，提高他們的創造能力，才是化解債務糾紛的最佳途徑。

我之前就說過，預期限制大部分債務人的出行，還不如加大清查有錢不還者財產的力度。

相比於限制飛機高鐵節省下來的那點錢，跟有錢惡意賴賬的財產比起來，簡直不值一提。

所以，一刀切地將所有債務人納入限制乘坐飛機高鐵的行列。其實最終損害的不僅是廣大債務人的合法權益，同時也損害了債權人的利益。

從失信人數的急劇增加上，我們應該意識到問題出在哪了，絕不能以為還債就否定一個債務人的素質和品行。

所以，我們應該採取一切有效手段恢復債務人的創造能力，提高他們的創造能力。我也分析過，債務糾紛近5年內可能都不會好轉，

其一是整體經濟環境不好，其二是產業結構不利於普通人東山再起，其三就業形勢嚴峻，數億千萬的大學生方無工可打，更何況是缺乏競爭力的債務人。

越是這種情況，於是要創造有利條件，讓他們具備創造能力。債務化解的必要前提就是：

償還能力，其他都是扯淡！

老實說，如果債務人被逼得自身難保，那麼債務人還會考慮到還債的問題，考慮到誠信的問題嗎？

總結：

當然，對於失信行為的懲戒是有必要的，這在一定程度上也能給債務人驚醒；限制高消費也是有必要的，一邊享受著高消費，一邊損害著債權人的利益，這是絕不能允許的。

但是，限制乘坐飛機高鐵，顯然已經不具備高消費的屬性了，而且還會降低債務人的創造能力，這於債務化解更加不利，於情於理都說不過去。