鹽泰錫常宜鐵路時速、站點與線路的重大變化, 其中線路與湖州有關

鹽泰錫常宜鐵路規劃於2010年前後，規劃初期為城際鐵路，設計時速為250公里。

2017年隨著高鐵建設時速限制放開，江蘇新建鐵路一般均採用350公里時速。2020年7月，在南京召開的巜鹽泰錫常宜城際鐵路預可行性研究報告》審查會上，同意該鐵路設計時速由250公里上升為350公里、區域性250公里。

2022年9月，在鹽泰錫常宜城際鐵路二次環評公示中，鹽泰錫常宜鐵路設計時速再次發生變化，由350公里下調為300公里，其中靖江東至太湖西段為時速250公里。

時速的再次變更，除受2021年鐵路新政影響外，鹽泰錫常宜鐵路線路所經之地有些地方人口密集區較多，對噪音震動比較敏感，因此降速可從源頭減緩噪音影響，以符合環保要求。

總體，鹽泰錫常宜鐵路設計時速由250公里，提升至350公里，再降至300公里。

鹽泰錫常宜城際鐵路在預可研審會上，站點共有13個，依次為鹽城、安豐、興化、周莊、泰州南、泰興、靖江東、江陰、惠山、無錫西、常州南、宜興西、宜興站。

2021年9月的一次環評中，鹽泰錫常宜鐵路站點縮減為11個，取消周莊站，無錫西與常州南也被縮減，兩站由太湖西代替。並且11座站點中安豐與宜興西為預留，也就是說正站僅有9座，分別為：

鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西及宜興。

2022年9月份的二次環評中，站點又進行了調整，安豐站被取消，新新增前黃站，正站為10座，預留站一座，具體如下：

鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興西（預留）、宜興。

江陰站設計圖

在《長三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》及《湖州城市軌道交通線網規劃2017-2035》中，均出現鹽泰錫常宜城際鐵路線路南沿規劃。大概為於宜興站繼續向南延伸至長興，再繼續向南接入湖州高鐵站，與滬蘇湖高鐵對接，如此便將環太湖蘇、錫、常、湖城市群完全融滬發展。

也就是說鹽泰錫常宜城際鐵路線路也將發生變化，繼續延伸至湖州，成為鹽泰錫常宜湖城際鐵路。

鹽泰錫常宜南延湖州，蘇北地區可以不再經南京與上海而直達杭州。

鹽泰錫常宜城際鐵路預計2022年開工建設，2026年開通營運。

鹽泰錫常宜城際鐵路是繼連淮揚鎮後又一條江蘇幹線縱軸鐵路，該鐵路不但溝通江蘇南北，還加強了江蘇與浙江的溝通，對促進蘇南與蘇中、蘇北資源合理配置，蘇中、蘇北經濟發展，縮小江蘇南北差距…等等均有重要意義。