開網約車也有風險? 你以為的斜槓青年, 可能會毀了你的職業生涯

自從90後成長起來，關於副業和的話題，也一天比一天熱，多少小年輕夢想著在正式工作之外，也能有個不錯的副業，從而早日實現財富自由。

夢想很美好，現實很骨感，現在人力成本日益昂貴的情況下，對於天天做辦公室的小白領來說，下班之後跑跑網約車、順風車，送送外賣，都成了自然而然的選擇。

尤其是哈羅、滴答出行、一喂順風車等平臺的註冊人數，這兩年簡直實現了翻倍式增長，平臺有了運力，乘客有了司機，司機有了收入，這穩定的三角關係，讓順風車行業實現了動態平衡。

但是，副業有風險，入行要謹慎。這裡說的倒不是什麼人身安全、交通事故之類的，畢竟這種偶發事件還是佔少數。現在要說的是，副業跟本身職業之間的關係。

前幾天，南京一名員工在兩家單位做8小時倒班制的工作，被原單位“開除”的案例被人們熱議。有人說，人家又沒佔用原公司的資源，也沒耽誤上班時間，憑什麼開除。也有人說，這都是他自找的，在其位不謀其政。

之前我打一喂順風車出門的時候，行駛路程中，司機接了一通電話，話裡話外都是說自己在外面跑業務，現在行情艱難云云。而實際上，那一單他單程賺了有七十塊錢，而且這應該不是他第一次出來“兼職”了。

如果說每天都按照這個收入標準，保守來看，一個月他能多到手兩三千，著實是一筆不菲的利潤。

對此，不少專職的中年網約車司機也開始抱怨，說自己本身沒多少本事，就指望出來做體力活賺錢，現在這些小年輕只顧著賺錢，不管專職司機的死活，平白搶了人家的單子。

先不說順風車和網約車本來就屬於不同的工種，就算是同屬於出行行業，也是風馬牛不相及，根本就不存在誰搶誰單子的說法，除非是那些兼職的快車司機。

再退一步，這筆賬也不能算在司機的頭上，畢竟是平臺給提供了入口和渠道，歸根結底還是資本想要更多的運力，並不是人家司機來搶單子。

歸根結底，現在經濟環境下行，賺錢也越來越難，人們也捂緊了自己消費的口袋。

而出行行業又是個跟消費密切相關的，人人都不想出門，不想花錢的時候，也是司機賺不到錢的時候。