標準答案：星途汽車並不值得入手，本文會具體分析星途的技術

星途汽車截止10月品牌銷量共計11790臺

星越TX系列十月銷量為2039臺

作為奇瑞衝擊輕奢級的所謂高階品牌，這一品牌為奇瑞的貢獻可以說是微乎其微；與同期衝擊輕奢級的領克與WEY兩大品牌對比，銷量的差距是7~10倍。由此可見星途“星途渺茫”，這顆被奇瑞是為明星的新星必然隕落，為什麼如此評價呢？如果用一句話總結，那一定是奇瑞沒有撐得起星途品牌定位的技術實力。

奇瑞汽車雖然號稱“技術流車企”，也在各大平臺形成了自成一體的宣銷話術（所謂“奇瑞體-三大件”）。然而奇瑞能拿得出手的發動機只有一臺平平無奇的1。6T，最大馬力197PS、峰值扭矩290N·m，最大扭矩可在2000-4000轉之間持續輸出；這臺內燃機在同排量國產機號稱無敵的存在，然而想要否定這一說法太簡單，參考8S。

HMA GA16-YF型某馬汽車（自主品牌）研發的1。6T直噴發動機，其最大馬力為195PS，最大扭矩293N·m並且能在1500-4500轉之間持續輸出。這臺同排量國產發動機僅論引數是有一定超越的，而實際表現超越更多。比如8S這臺整備質量1560KG的SUV，在裝備YF型發動機並且與低傳動效率6AT匹配的前提下，其百公里加速成績為7。8秒。

而整備質量為1560公斤的星途TX短軸版，在推重比更有優勢，變速箱匹配高傳動效率7擋溼式雙離合變速箱的前提下，該車的百公里加速成為10秒。兩相對比毫無疑問星途TX的發動機水平令人質疑，發動機更強且變速箱有明顯優勢但實際表現卻差了幾個檔，對於品牌形象本就糟糕的某些品牌而言似乎是技術有水分。

不過還不是最重要的，重要的是星途TX短軸版新款的價格為13。59萬，而同級8S用AT加真正的效能機的自動版起售價也不過8。99萬。當然8S這臺車之所以不再提及品牌，原因為該品牌因經營不善已經到破產邊緣，就車論車雖然技術明顯領先但因過度冷門也不再值得考慮，提出這臺車只是為了說明奇瑞星途的水平就在入門級標準。

而造成星途在效能方面毫無亮點的原因，客觀的分析不應該把責任完全歸結為一般的1。6T發動機，沒有自主研發的變速箱應該是主要因素。奇瑞的變速箱來自萬里揚與格特拉克，萬里揚的CVT早期是奇瑞研發不能否認，但因銷量過低無法自給自足所以只能出手；不過CVT變速箱也只適合如在入門級的汽車上，所以奇瑞有一定CVT的技術但並無很高的價值。

除CVT以外有沒有高級別的變速箱研發生產能力，於是以瑞虎5X/7/8（1。5T版）等車選擇了低階的格特拉克六檔乾式，任何一臺國產車都不應該再使用這種工業垃圾。定位稍高一些的瑞虎8（1。6T）以及星途系列也認識到這一問題，所以變速箱使用了格特拉克7擋溼式。然而格特拉克這家DCT供應商似乎從未有過高水平，這點相信沃爾沃、福特、哈弗等品牌很有發言權（曾經因格特拉克6DCT溼式出現過大問題）。