朔爾茨滿載而歸，馬克龍心動，希望每年都訪華，法國大使稱在籌劃

德國總理朔爾茨的訪華之旅可謂是春風得意，不僅在烏克蘭危機上同中方達成共識，同時也為德國漢堡的空客A320生產線，帶回了一筆價值170億美元的訂單，收穫了德國商界的大力支援，可謂是碩果累累。

眼見於此，同為歐盟龍頭的法國有些坐不住了。就在朔爾茨訪華期間，法國外長科隆納對外透露，法國總統馬克龍應中方邀請，將於未來幾周或幾個月內啟動訪華計劃。

此前有訊息稱，當德國總理朔爾茨確定訪華行程後，馬克龍曾提議兩人一同出訪，以此展現“歐盟的團結”，但被朔爾茨回絕。也正是因為此事，兩人鬧得不太痛快，朔爾茨訪問法國期間，兩國領導人甚至沒有舉辦聯合記者會。

早在7月中旬的時候，中國便將一份2400億元的史詩級大訂單拋給空客，儘管空客的總部位於法國，但其生產線卻分佈於歐洲各地，因而歐洲諸國都能從中獲益。中國捨棄波音而選擇空客，普遍被外界視為向歐盟遞“橄欖枝”的友好之舉。

在隨後數月間，烏克蘭危機呈擴大化發展，歐洲能源危機加劇，而美國又借《通脹削減法案》吸引歐洲工業生產線轉移。面對迫在眉睫的危機，朔爾茨是第一個有魄力摒棄意識形態，頂著西方政壇輿論與國內壓力訪華的領導人。

由於此行是朔爾茨主導，馬克龍自然想搭個“順風車”，也不必揹負太大的壓力。站在朔爾茨的角度來說，為了此次訪華之旅，他先是在公開場合否決對華“脫鉤斷鏈”的觀點，繼而壓制國內綠黨的反華氣焰，最後力促中資入股漢堡港，可謂是面面俱到，做足了功課。試想馬克龍想要不勞而獲地“搭便車”，朔爾茨怎麼可能咽得下這口氣？因此他拒絕馬克龍的提議，其實也是情理之中。

在朔爾茨訪華期間，提出了一個非常重要的觀點，即德方願意同中方就雙方立場不一致的問題交換意見，增進了解與互信。這是一種打破意識形態，求同存異的實踐與表現，符合中國在和平共處五項原則的基礎上，同各國發展友好合作的願景。有一種觀點認為，朔爾茨此訪必將給歐洲各國樹立榜樣，助推中德關係發展的同時，掀起歐洲戰略動向的變化。

正是基於上述原因，朔爾茨志得意滿地回國後，眼紅耳熱的法國終於按捺不住了。就在法國外長科隆納表態後不久，在第五屆進博會的新聞釋出會上，法國駐華大使羅梁再度表示，法國政府一直在籌劃馬克龍的訪華之旅，他本人也多次表示希望親自前往中國，最好每年來一次，為法中關係注入新的動力。

不過羅梁也指出，儘管法國政府有訪華的打算，但當下訪華的時機“與法國的時間不合”。馬克龍今年年內可能無法訪華，但法國政府正在為此積極籌備，希望日後能夠有機會實現。

從法國大使的表態來看，馬克龍確實有訪華的意願，甚至可以說是頗為強烈，但同時也存在相應的顧慮，譬如不願“跟風”朔爾茨接踵訪華，維護法國的體面；又或者觀望美國中期選舉的結果，再擬定穩妥的對華政策；也有可能是因為國內政局動盪，馬克龍暫時無法脫身。

但無論如何，在法國外長與大使接連放風下，馬克龍訪華幾乎可以視作既定的安排，只是時間尚無法確定，德國與法國的動向，必然也會影響歐盟對於中國的態度，相信中歐關係在近段時間內，可能會發生一種良性的變化。