北京啟動2022下半年搖號“綠牌”吸引力不斷提升

8月1日至10月8日，北京啟動2022年下半年小客車指標配置申請。據瞭解，北京共將配置普通小客車指標3萬個，而新能源小客車指標則為7萬個。這意味著免購置稅、享有購車補貼還不限行的“綠牌”中籤機率更高。

北京市小客車指標調控管理辦公室釋出的《申請小客車指標辦事說明（個人）》中第五條“新能源小客車指標說明”的第四點指出，個人持有普通小客車指標，可以購置新能源小客車，出售或報廢后可以重新在網站或區視窗申請普通小客車更新指標。也就是說，普通指標相當於“一卡通”，不過，很多電動汽車車主表示“不願再開油車”。

隨著“15分鐘充電”生活圈正在不斷擴充套件和完善，在北京，充電開始變得比加油更方便。

日前，北京市城市管理委員會發布關於印發《北京市“十四五”時期電力發展規劃》的通知，《規劃》中提到，到2025年末，全市充電樁總規模達到70萬個，換電站規模達到310座，平原地區電動汽車公共充電設施平均服務半徑小於3公里。

據特斯拉介紹，目前其在北京各區的超級充電站即將達到100站，全面覆蓋北京各區，連通周邊的交通樞紐、商圈、居民區、高校等設施，為車主的通勤、自駕遊、日常休閒等出行場景提供更多便利。車主可以從中控大屏上快捷查詢各個充電樁的使用狀態並一鍵導航，獲取最快、最近的補能路線。

北京的陳女士是一名駕齡近20年的老司機，她的上一輛車是一輛沃爾沃跑車，開了10年後，她換了一輛特斯拉Model X。她解釋，電動汽車沒有“水路”，以前開油車開過兩次鍋，不得不扔在路上用水降溫，有一次還叫了救援。“後來一開油車我就擔心會‘開鍋’趴窩，有時候寧願打車都不願開車，後面幾年可能一年只開2000公里，所以才選擇了特斯拉。”

而同為特斯拉車主的劉先生也表示，在15萬公里的燃油車駕駛體驗後，特斯拉給他帶來了截然不同的感受：“給油的時候油車有時間滯後，但電車踩下電門提速是同步的。” 劉先生說，原本他在家裡安裝了家庭充電樁，但近兩年特斯拉超級充電網路不斷拓展，他家和公司附近也有了超級充電站，“現在都去特斯拉的超級充電站充電，因為順路，而且非常快，只要充半個小時就夠用一週了，反而很少用家庭充電樁。”

文/北京青年報記者 宋霞

編輯/田野