一架蘇34墜毀在居民區，鴨嘴獸頻頻墜毀，正是俄軍抱殘守缺的後果

環球網日前報道稱，日前，俄羅斯葉伊斯克市，一架俄空天軍的蘇-34戰鬥轟炸機訓練時因為發動機故障墜毀，兩名飛行員成功跳傘逃生，失事飛機墜毀時砸中一幢9層居民樓，目前事故已經造成包括3名兒童在內14人死亡，另有19人受傷。

（中新網影片截圖：蘇-34墜毀在居民區引起大火）

戰鬥轟炸機是冷戰時期出現的一種飛機，在噴氣式飛機出現的早期，由於發動機的推力有限，戰鬥機的載荷也相對有限，所以當時各國除了開發專門用於爭奪制空權的戰鬥機，還會順帶開發用於戰術轟炸的戰鬥轟炸機。

（“鴨嘴獸”）

戰鬥轟炸機以對地對海轟炸為主要作戰任務，同時也能外掛空空導彈，具備一定空戰能力，但和專用的空優戰鬥機相比，它的“空戰能力”僅限於自衛。冷戰時期美國的F-111、蘇聯的蘇-24都是典型的戰鬥轟炸機，蘇-34則是為了用來替換蘇-24而研製的新一代戰鬥轟炸機。

（蘇-34戰鬥轟炸機）

蘇-34是蘇霍伊設計局以蘇-27UB雙座戰鬥教練機為藍本設計的一種重型戰鬥轟炸機，該機最初被稱為蘇-27IB，正式定名編號為蘇-34。該機最大的特點就是採用了並列式雙座駕駛艙，從正面看上去機頭扁平，因此得到了一個“鴨嘴獸”的綽號。

（雙座並列式座艙和扁鼻子是蘇-34外觀主要特徵）

蘇-34雖然採用了蘇-27的氣動外形，但是為了攜帶大質量的空對地彈藥，整個飛機機體被大幅加強，以至於其空重飆升到22。5噸，而最大起飛重量更是達到了45噸，大大超過了蘇-27最大33噸的起飛重量。

蘇-34裝備了俄羅斯聖彼得堡的列尼涅茲控股公司研製的V004型相控陣雷達，該雷達有一個1250×850毫米的巨大固定陣列，對於戰鬥機的探測距離約為120公里，對地面和水面目標的探測距離大約為150～200公里，而且可以用於引導R-77導彈攻擊目標。作為一種以對地攻擊為主業的戰鬥轟炸機，蘇-34總計有12個外掛點，翼尖兩個、兩側機翼下各三個，機腹兩個，進氣道下方各一個，不過翼尖兩個掛架現在大多改為了“希比內”電子對抗吊艙，以增加蘇-34的生存能力。

該機可以攜帶包括KAB-500/1500鐳射制導炸彈、KH-29T電視制導導彈、KH-59M空地導彈、KH-31A反艦導彈等俄羅斯研製的各種空對地、空對艦武器，還可以攜帶KH-58反輻射導彈執行反雷達作戰任務……可以說蘇-34是一款相當不錯的戰鬥轟炸機，不過可惜，它是一款“生不逢時”的飛機，因為如今戰鬥轟炸機這個機種已經被“多用途戰鬥機”替代，打個比方就是：你練就了一身武功，準備去闖蕩江湖的時候，突然發現“江湖沒了”這種感覺。

（蘇-34（下）是用來替換蘇-24（上）的戰鬥轟炸機，但是卻“生不逢時”，屬於服役即落伍）

冷戰時期出現戰鬥轟炸機，是因為當時的技術水平無法兼顧空優作戰和對地對海打擊，所以需要“戰鬥轟炸機”和空優戰鬥機分工協作，但是如今隨著科技的進步，戰鬥機的自動化水平已經得到了極大提升，而且由於大推力發動機的出現，戰鬥機的載荷也大大增加，所以各國開始以空優戰鬥機為藍本，開發“多用途戰鬥機”，例如美國的F-15E“攻擊鷹”就可以同時滿足空優作戰和對地對海攻擊兩種任務，所以叫“雙重任務戰鬥機”。在這種情況下，蘇-34就比較尷尬了，因為它過於笨重，完全不具備爭奪制空權的能力，而其原先的對地對海打擊能力，和蘇-30相比也沒有任何優勢（兩者載彈量都是8噸）。

（蘇-30SM各方面效能都超越蘇-34，但是俄軍依然侷限在蘇聯時期的空軍作戰思想中走不出來）

俄軍至今還裝備相當數量的蘇-34其實也是一種思維慣性，因為冷戰時期，蘇聯空軍就裝備大量的戰鬥轟炸機，這些飛機是蘇聯前線航空兵支援陸軍和海軍的主要武器。在冷戰結束後，俄軍不但繼承了前蘇軍數百架蘇-24，也繼承了蘇軍的作戰思想，對戰鬥轟炸機始終放不下，這也是俄軍為什麼在已經研製出蘇-30之後依然固執地大量裝備蘇-34的主要原因。

（抱殘守缺的結果，就是流血犧牲，圖為被烏克蘭擊落的蘇-34）

實際上在俄軍的蘇-24老化退役後，直接用蘇-30SM進行替換其實是最優解，而且俄烏戰場的實際情況也證明，在現代戰爭條件下，戰鬥轟炸機的生存能力非常令人擔憂，俄空天軍在烏克蘭已經損失多架蘇-34，特別是其攜帶的“希比內”電子對抗吊艙也被烏軍完整繳獲，而這些損失原本是可以避免的，但是俄軍依然死抱著“戰鬥轟炸機”這一過時概念不放，最終只能自己給自己找麻煩。