一箱油能跑500公里，為啥電車500公里有些人還不滿足？焦慮還是在

不可否認，純電動汽車是未來的發展趨勢，零油耗和高效能是其最吸引人的特點，但是，對於里程焦慮的人來說，純電動汽車的續航總是讓人無法接受，雖然目前大部分純電動車官方都宣稱續航在500公里以上。

但全身啟動的問題卻成為了一個觀望的關注點，純電動續航里程是理論續航里程，一般是在關閉空調，勻速行駛時得到的，如果在市區實際駕駛過程中經常頻繁啟動，在剎車的時候，純電動續航里程會大打折扣。

一般可以行駛300公里，公里已經相當不錯了，這還不包括低溫環境下電池充放電容量降低的影響，不少電動車車主反映，在低溫冬季，電動車電池衰減，實際續航里程只有100多公里。

這麼小的續航距離，當然不能滿足或滿足汽車的需求，新能源汽車受環境溫度、車速、駕駛習慣等多方面影響，影響較大，以我的威馬ex5520探索版為例，在城市道路上的綜合續航里程可以在450-480km左右，但是如果全程高速的話，大概90英里。

這輛車的續航里程在300km左右，如果在冬天開車在有暖風的城市道路上行駛，續航時間約為410公里，因此，工信部的續航里程並不準確，要求過於苛刻，由於里程不確定性導致的範圍焦慮。

不說北上廣等一線城市，就以四五線縣級武威市為例，特意搜了一下週圍的充電樁數量，驚喜的發現5公里範圍內有6個充電站，而且也都是空的，電動車充電也很方便，現在很多高階電動車都具備快充功能。

以比亞迪漢EV為例，電池容量76。9kWH，續航605KM，使用快速充電只需42分鐘即可充滿電，續航里程長、充電速度快的電動汽車不僅在城市出行沒有問題，在遊覽周邊小城市也沒有問題。

即使四線城市充電樁普及率不高，廉價電動車續航里程短，沒有快充功能，我們也可以在停車位安裝充電樁，不僅方便充電，非常便宜。但也有的不能這麼快充電，有的甚至要2個多小時才能充滿，司機只能等，這是最大的缺點。

人家的汽油車加了油就走，我只好在這裡等，我受不了那個不耐煩的人，純電動汽車的質量穩定性仍然不如傳統燃油車，主要是電池組的問題，首先，電池受環境因素影響很大。

冬季氣溫較低，對電池的活性影響較大，導致電池的放電容量下降，因此電池壽命也隨之下降，二是電池衰減不可避免，電動汽車使用的動力電池大致可分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，其容量會隨著充電迴圈次數的增加而逐漸衰減。

三是自燃風險增加，純電動電池組具有高密度、高能量、短路、充電時間長、溫度高等因素，都增加了車輛自燃的可能性，簡而言之，電動汽車的續航焦慮不是對車輛絕對續航里程的不滿，而是對充電時間成本、便利性和電池效能的不滿和焦慮。

因此，電動汽車想要替代燃油汽車，要麼解決快速充電問題，要麼解決道路上的無線充電技術，否則無法將現有技術與燃油汽車相提並論，就算讓續航1000公里，焦慮還是會焦慮，不方便還是一樣的不方便。