自帶電動尾翼，溜背式設計車尾，尤拉新車註定讓女生“掏腰包”

隨著現代女性地位的崛起和收入水平的提高，對於汽車消費的需求越高，許多車企開始研發適合女性的產品，比如說尤拉就是其中代表，這不全新尤拉閃電貓登場，復古可愛的內飾非常讓人心動，註定讓女生“掏腰包”，這不，新車實圖曝光，一起來看看吧。

設計|御姐復古風。

設計方面，閃電貓帶有濃厚的轎跑風格。整體來看，新車在柔美、優雅的基礎上，加入了一些霸道的味道。如果說芭蕾貓演繹了萌系風，那麼閃電貓就是御姐範的代名詞。

車尾採用溜背式設計，C柱線條圓潤平滑，為車子增加了一絲唯美氣質。經過設計師和工程師的共同努力，風阻係數被控制在0。22，這在業界是相當亮眼的成績。

閃電貓定位於中型車，側面比例比較舒展。車身尺寸達到了同級中上游水準，長/寬/高分別為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。腰線別具巧思，營造出豐富的光影效果。

自適應電動尾翼可手動開啟，或根據行車狀態智慧開啟。官方表示，這塊尾翼能夠最佳化空氣動力學效能，提升續航及行駛穩定性。當然，“耍帥”也是一項重要的功能。

採用19英寸輪圈，“貓爪“仿生學設計極具特色。輪胎規格為235/45R19，前後採用等寬設計。

輪胎選用米其林PilotSportEV系列，在運動性方面有著較好表現。在筆者看來，背影是閃電貓的點睛之筆，越夜越精彩。

在光線的勾勒下，車尾呈現出捷豹E-Type的韻味，尾燈也凝結了英倫風情。如果比例再緊緻些，轎跑範會更到位。

內飾部分，閃電貓有著濃厚的復古情結，辨識度非常高。中控臺採用T型對稱式設計，中央通道傾斜佈置，層次感較為突出。內飾配色非常亮眼，讓人過目不忘。

時至今日，內飾讓人初見不忘的車已經很少了，閃電貓是其中之一。中控臺和中央通道帶來了較強的包裹感，讓人想起某些歷史上超級跑車。

內飾用料令人滿意，中控臺和門板幾乎完全被軟質材料覆蓋。縫線排布細密，真皮質感柔軟，高階感超出身價。出風口採用半隱藏式設計，很好地融入於內飾整體。

前排杯架底座支援升降，提供了更好的內飾整體感。操作手感極佳，升降阻尼如絲般順滑。

儀表盤告別了用英寸丈量的低階趣味，三炮筒設計非常吸引眼球，既古典又運動。液晶儀表畫質清晰，U設計清新簡約，字號設定也比較合理。

閃電貓採用高通8155智慧座艙晶片，其CPU算力達到了上代晶片的2。5倍，車機操作相當流暢。選單邏輯合理，上手難度不高，互動體驗較此前試駕的好貓GT提升明顯。

前排空間無需多慮，頭部餘量充裕，肘部也沒有侷促感。一體式座椅造型優雅，椅型和填充偏重舒適性。

受造型影響，後排頭部空間比較一般。為彌補缺憾，閃電貓將車頂橫樑前移，後擋風玻璃延長，儘可能拓展了垂向空間。坐墊位置偏低，大腿承託性稍顯不足，坐姿有改善餘地。

閃電貓看起來像掀背車，實際上是三廂車。尾門設計頗具老車範，開口面積偏小，取放物品不夠方便。後排座椅不支援放倒，空間靈活性比較一般。

駕駛|溫柔是主線。

搭載雙電機四驅系統，前後軸採用同款電機。電驅系統的綜合最大功率為300kW，綜合最大扭矩為680Nm。最高車速為180km/h，看齊海豹，略優於SL03。

根據車型不同，閃電貓搭載磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池。在CLTC工況下，單電機版本的續航里程為555km或705km，雙電機版本的續航里程為600km。

論絕對動力，閃電貓對得起名字中的”閃電”，同價位燃油車難以望其項背。加速踏板並非100%”跟腳“，動力響應保留了一絲溫柔，更多照顧到平順與舒適。

尤拉閃電貓提供多種駕駛模式，其中女神模式最為特殊，車輛設定被調至舒緩狀態。超級運動模式下，車子會發出模擬聲浪，音色頗有些十字曲軸V8的粗獷氣場。

閃電貓採用前麥弗遜式懸掛、後縱臂多連桿式懸掛，並配備了螺旋彈簧和被動減振器，底盤硬體並無特殊之處。整備質量高達2115kg，這有利也有弊。

底盤標定偏重舒適性，阻尼設定屬於放鬆的型別。濾振節奏比較舒緩，避免了急促的垂向拉扯。在類似路面條件下，Model3或ET5傾向於複製路面，路感明顯更清晰。

總的來看，可愛的內飾風格，確實是讓人眼前一亮，雖然是給女生設計的，但是就算是一個女生都會心動，那麼，大家覺著這車定價多少比較合適呢？