埃安釋出全新高階純電平臺，可投產純電超跑

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 郭月

編輯 | Juice

車東西11月4日訊息，埃安全新一代高階純電專屬平臺AEP 3。0在11月3日量產釋出。

近年來，中國新能源車企氣勢如虹。在最新的10月份資料中，埃安10月銷量30063臺，同比增長149%，1-10月累計銷量212384臺，同比增長134%，已經提前2個月超額完成全年20萬輛目標。

如今，埃安推出AEP 3。0，持續推動平臺技術創新。

一、全新一代高階專屬平臺 全面提升加速和操控能力

在純電專屬平臺的加持下，現在的新能源車不斷最佳化。

埃安推出AEP 3。0，在原有AEP 2。0大空間、長續航、高安全等優勢的基礎上，重點打造駕控樂趣。

埃安AEP 3。0的超跑級電驅技術

AEP 3。0的最大優勢是在於引入了超跑科技。首先是加速很快，透過全球最強的超跑級電驅技術，極速最高可達300km/h；後驅單電機版4。9秒、四驅多電機版1。9秒破百。埃安AEP 3。0憑藉新平臺技術加速位元斯拉快了1秒多。

此外，埃安透過獨創的X-pin扁線技術以及智慧多模換擋系統，讓電機始終可以處於最高效的運轉區間，提升起步扭矩的同時也降低了高速能耗。

同時，AEP 3。0具有賽道級後驅駕控。借鑑了超跑式低重心、輕量化的車身結構，實現了操控極限更高的後驅佈局，並支援拓展四驅。

AICS智慧底盤系統

為了解決電動車普遍操控不佳的問題，埃安透過獨有的AICS智慧底盤系統，根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列引數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整，實現多系統動態匹配控制，最終實現轉彎半徑低至5。3m（3m級軸距）、轉向精準度和靈敏度提升30%、過彎側傾減少40%及百公里制動距離低於35米等同級領先優勢。

與此同時，AEP 3。0平臺，在車身結構、輕量化、能耗、低溫續航等方面進行了全面升級，並在更高維度上進行了突破。

二、平臺之戰你追我趕 領先行業一代半

回看新能源汽車平臺的進階之路，多年前在政策推動下新能源車型開始普及，多數傳統車企選擇了“油改電”的方式切入市場。這麼做的好處一是可以節省大筆研發費用，二是可以快速獲取補貼以及積分。

但弊端也是比較明顯，在原有燃油車結構上鋪設一層厚厚的電池後，乘坐舒適感大打折扣；整車重量大幅增加，續航捉襟見肘；同時由於電池佈局不合理，自燃現象時有發生。也因此初期的電動車給人的印象並不太好。

AEP 2。0純電專屬平臺

埃安在2017年推出的以“電池”為中心佈局的GEP純電平臺上進行迭代，大手筆投入30億並於2019年打造出了以“電池+電驅”為核心佈局的AEP 2。0純電專屬平臺。

三、中國新能源賽道 在平臺技術上卡歐美脖子

埃安背靠廣汽集團10多年的新能源研發經驗，成立之初就專人專事進行EV+ICV領域的研發；同時在產業鏈佈局上，埃安不僅成立了能源科技公司，設立電池、電驅公司，還與上游資源贛鋒鋰業等達成戰略合作，又與中國航天聯合共研技術。

埃安同太空創想合作

AEP 3。0平臺在滿足了消費者對電動車的基本需求後，還拓展了更加多元化的體驗，讓使用者對電動車有更深層次的認知，並以此開發出更廣闊的市場。

埃安在11月8號將量產釋出全新高階電子電氣架構——星靈架構，我們拭目以待。