美電動皮卡大比拼，誰能勝出？

本文轉自：中國汽車報

已經開啟的2022年，對於美國車市來說無疑是電動皮卡大年。近日，通用汽車正式釋出了雪佛蘭Silverardo電動皮卡，該公司執行長瑪麗·博拉當時表示，Silverardo電動皮卡第一版車型在預定開啟12分鐘內，即告售罄。至此，美國市場已經或者即將投放市場的電動皮卡車型達到了5款，分別是雪佛蘭Silverado電動皮卡、GMC純電悍馬、福特F-150閃電、Rivian R1T以及特斯拉Cybertruck。上述5款由美國傳統汽車製造商和新造車勢力佼佼者推出的產品，揭開了美國電動皮卡市場激烈競爭的帷幕。究竟誰能拔得頭籌，新舊勢力在競爭中誰會更有優勢，讓我們拭目以待。

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新造車勢力一馬當先

雖然皮卡是美國最暢銷的車型，不過率先推出電動皮卡的並不是通用汽車、福特這些在該國皮卡細分市場擁有多年經驗、市佔率較高的本土車企，而是現在被譽為“特斯拉殺手”的美國電動汽車初創企業——Rivian。

在2018年11月舉行的洛杉磯車展上，當時名不見經傳的Rivian釋出了旗下首款純電動皮卡——R1T，計劃於2020年底正式開始交付。經歷了連續三次跳票之後，Rivian R1T電動皮卡終於在2021年9月14日正式下線，並開始向少量客戶交付，該車起售價為7。3萬美元。

去年11月，Rivian在千呼萬喚中登陸納斯達克，併成為2021年規模最大的IPO（首次公開募股），以及美股歷史上規模第六大IPO。不過，僅僅2個月的時間，其股價就從暴漲至市值超1600億美元，到跌破78美元發行價，經歷了過山車般的大起大落。導致這一現象的主要原因是Rivian遭遇了“產能地獄”。除了R1T電動皮卡，Rivian還推出了一款電動SUV——R1S，目前2款車的訂單已達7。1萬輛，但Rivian目前的產能相當吃緊。當下，Rivian僅有一家位於美國伊利諾伊州的工廠，預計2023年產能才能達到15萬輛左右。為應對產能危機，Rivian宣佈將在美國佐治亞州興建第二座工廠，預計2022年夏季開始建設並於2024年投產，設計產能為40萬輛。

而被Rivian視為目標對手的特斯拉，早在2019年11月就正式推出了旗下首款電動皮卡Cybertruck，憑藉科幻未來感十足的造型，該車一經推出很快就收到了超過50萬張訂單。截至目前，該車的訂單已經超過120萬輛。不過，該車也經歷了多次跳票。近日，據外媒報道，由於電動皮卡細分市場競爭日趨激烈，特斯拉正在對該車的一些功能配置進行調整。特斯拉預計在2023年一季度限量生產Cybertruck，之後再逐漸增加產能。

特斯拉之所以遲遲未開啟Cybertruck的量產，除了該車天馬行空的造型給生產製造工藝帶來一定的困難之外，最關鍵的原因是由於晶片短缺，特斯拉的主力車型Model 3和Model Y一直處於供不應求的狀態，特斯拉自然也就騰不出手來推進Cybertruck的量產。

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“底特律三大”後來居上

與電動皮卡產品屢屢跳票的美國新造車勢力相比，以通用汽車、福特為代表的美國傳統車企在電動皮卡專案進度上則要快得多，隱有後來居上的勢頭。

事實上，雪佛蘭Silverardo電動皮卡是通用汽車推出的第二款電動皮卡車型，該公司第一款電動皮卡GMC純電悍馬於2020年10月正式亮相，去年年底已開啟交付。該車從開始設計到亮相僅用時不到2年時間，配備三電機e4WD驅動系統，截至目前預售訂單已超過12。5萬輛。

通用汽車計劃從2023年開始量產並交付Silverado電動皮卡。從2023年第二季度開始，價值39900美元的Silverado WT工作皮卡將交付給少量商業車隊，之後再面向私人消費者供應。值得注意的是，近來通用汽車開發全新電動車型的速度明顯加快，這主要歸功於奧特能（Ultium）電動車專屬平臺。通用汽車高管還表示，未來奧特能平臺專有的電池技術成本也將顯著低於競爭對手，從而產生決定性優勢。

與通用汽車一樣，福特旗下首款電動皮卡福特F-150閃電已在美國市場開始交付，不過數量非常少。據外媒報道，由於供應量極少，如果美國消費者想要在經銷商處購買福特F-150閃電，需要加價3萬美元，而該車的起售價約為4萬美元。近日，福特方面表示，鑑於F-150閃電的預定量已經超過20萬輛，為了保證交付工作順利進行，福特不得不暫時關閉這款電動皮卡的預訂視窗。福特計劃今年將F-150閃電的產能提高1倍，至15萬輛。為了保證電池供應，福特前不久與韓國電池廠商SKI在電池領域達成合作，雙方計劃斥資114億美元，在美國田納西州和肯塔基州合建電池工廠。

由標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合併而來的Stellantis，也開始在電動化領域發力。2021年7月，Stellantis宣佈，計劃到2030年成為低排放汽車的市場領導者。屆時，歐洲市場70％以上的汽車銷量將由低排放汽車貢獻，美國市場為40％。與此同時，Stellantis集團旗下公羊品牌宣佈，將推出全新純電動1500皮卡，該車的續駛里程有望達到800公里，新車預計將在2024年上市。

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利潤豐厚 競爭白熱化

為什麼這些車企都熱衷於推出電動皮卡？眾所周知，皮卡在美國素有“國民車”的美譽，福特F-150多年來一直是美國最暢銷的車型，沒有之一。皮卡具有良好的透過性，擁有寬敞的空間，既能滿足美國人對於家庭、工作和戶外的多功能需求，又能彰顯其生活方式和個性，因此深受美國消費者的歡迎。

2021年，美國暢銷車型排行榜三強依然被皮卡霸榜，第一名依然是“常青樹”——福特F-150，亞軍是公羊皮卡，季軍是Silverado皮卡。除了這3款車型，還有多款皮卡車型也佔據銷量排行榜前列。而且，皮卡車型利潤豐厚，是“底特律三大”最賺錢的業務部門。雖然“晶片荒”使得美國車企的產銷量受到很大的影響，但它們的業績卻表現不俗，就是因為這些車企都將晶片重點用於保障皮卡等重點車型的生產。

隨著汽車業電動化程序不斷加速，美國車企將自己的看家產品電動化，是理所當然的事情。而且，電動皮卡在造型和設計上可發揮的空間更大。此外，皮卡非常注重驅動力和拖拽能力。採用雙電機甚至三電機驅動後，電動皮卡提速快、拖拽能力強，功能性進一步增強。

根據美國愛德蒙茲汽車網站的資料，目前純電動汽車僅佔美國新車總銷量的3％。“美國汽車行業一直期望電動化大潮早日到來，現在電動汽車在美國終於蓄勢待發。”愛德蒙茲汽車網站執行董事傑西卡·卡德維爾認為，現在的美國電動汽車市場對於“新玩家”來說仍然友好。由於沒了內燃機技術的制約，像特斯拉、Rivian這樣的造車新貴擠破腦袋都想進入這一細分市場，顛覆福特、通用汽車、Stellantis把持的皮卡市場。

近年來，新能源汽車成為資本市場上最大的風口之一，多家造車新勢力企業的股價一路飆升，特斯拉更成為全球第一家市值超萬億美元的汽車製造商。豐田、通用汽車等多家傳統車企的高管曾多次表示，相比造車新勢力企業而言，傳統車企的市值被低估了，它們也在全力向電動化轉型。

從上述美國車企在電動皮卡交付方面的表現來看，傳統車企似乎更具優勢，它們在製造工藝、產能、供應鏈體系方面更有保障，一旦將電動汽車產品正式提上日程，產量放量預期也較為樂觀，不會像造車新勢力企業那樣，跳票似乎成了司空見慣的事情。

而資本市場似乎也在逐漸認可傳統汽車製造商在電動汽車時代的價值。隨著福特宣佈再次提升F-150閃電的產能，其股價再次飆升，公司市值有史以來首次突破1000億美元，超過了老對手通用汽車和Rivian。值得一提的是，福特的股價在2021年飆升了近140％，從8。77美元漲到20。77美元。這個漲幅將特斯拉、通用汽車、Rivian等一眾美國本土車企業拋在了身後，成為2021年美國證券市場上表現最好的汽車股。如此看來，傳統車企只要轉型夠快、夠穩，終有望“守得雲開見月明”。

文/編輯：萬瑩

版式：李沛洋