買保時捷卡宴的都是什麼人？多少年薪開得起它？看完你就領悟了！

大家好，這期分享的是《買保時捷卡宴的都是什麼人？多少年薪開得起它？看完你就領悟了》。

迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，一款又一款好車被成功推向了市場。“國產銷量王”哈弗H6，頗受消費者喜愛。“科爾維特”五菱榮光，不斷吸引著年輕的購買群體。技能先進性造就車輛的五花八門，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如保時捷卡宴。

保時捷卡宴是保時捷傾盡全力核心打造的王牌車型，依託其略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，與而今人們把外觀當作撐場面的“利器”的要求相符，正是如此，保時捷卡宴才能在很多同價位競爭者中脫穎而出。時代在飛速進步，汽車愛好者的選車偏好卻有所不同，加速、轉向、舒適、耐造、大氣等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。

用車者小楊是我的一位朋友，他朋友是路虎攬勝車主，他也開過一段時間，他不想老是開舊車，落地91萬買了保時捷卡宴，現在已經開了1個月1300公里，他作為車主，說兩輛車有很大的差距。保時捷卡宴究竟有哪些亮點？保時捷卡宴比路虎攬勝好在哪些地方呢？現在看看小覃是怎麼說的。

先說我最滿意的外觀，無論是從哪個角度來說，都格外有設計感。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。保時捷卡宴和路虎攬勝的一大差距就在於外觀，而我更喜歡保時捷卡宴。外觀的絢麗奪目讓我不能忘了它，看上去簡單的造型實則包含了設計者的心血。感覺後視鏡像它的耳朵，能夠清楚地“聽”到後方，尾部車燈讓人馬上就能看出：這是保時捷。對照之下，個人覺得保時捷卡宴的外觀比路虎攬勝稍微好一點。

從內飾上看，中控臺設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。路虎攬勝與保時捷卡宴在內飾比較上，保時捷卡宴的內飾更富有科技感與檔次感，保時捷卡宴的座包有不錯的包裹性，坐上去格外舒服，從兩車總體表現上看，個人認為保時捷卡宴內飾勝過路虎攬勝。

講實話，動力是我為之動心的一大理由，選來選去，我還是選擇了“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2。9T”，採用了2。9雙渦輪增壓發動機的保時捷卡宴，最大馬力高達440Ps匹。保時捷卡宴裝備8擋手自一體變速箱，其動力平順性得到進一步提升，因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。轉彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。讓其享有4。2秒破百的實力，在路虎攬勝面前它不相上下，不過駕駛感基本差不多。

在買車都看空間的這點上，空間可以滿足一家人乘坐的需求。足夠的高度保證乘車人的頭頂空間，當身高176釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭頂仍舊享有足夠空間。車寬資料為1983mm，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。以2895mm的軸距來放在保時捷卡宴的身上，可以拉開車內空間的前後距離，前排座椅調至最後，最後排乘客腿部仍有合適的距離。而且保時捷卡宴在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，隔音效能不一般，車內相當靜謐。因此，保時捷卡宴和路虎攬勝的差距就在空間和舒適性上。

油耗主要說說，保時捷卡宴在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。現在實測的綜合油耗為11。7L，二級路上行駛油耗達9。8L，而市區油耗也在15。2L以上，相對於2020KG的車身重量來說，開了多年路虎攬勝，從未見過這麼高的油耗，不過我對油耗不是特別在意。

我想說的是，保時捷卡宴對於我來說再適合不過了，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。儘管路虎攬勝也非常不錯，但保時捷卡宴才是我的最愛。現在保時捷卡宴的名氣愈來愈火，我認為開上一輛保時捷卡宴的確很有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！使用過之後，只有六個字可以表達我的體驗：好車無需多言！

聽完用車者的分享，我覺得，保時捷卡宴之所以受年輕駕駛者歡迎，不單單依靠其外觀，同時，在動力、操控、舒適性方面也一樣令人刮目相看，需求大大滿足了個人的要求。關注榜中位置靠前的“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2。9T”，指導價也就115。8萬，同時有著ESP車身穩定體系、剎車輔助系統、內後視鏡防眩目功能、無鑰匙啟動、電動摺疊後視鏡功能等諸多配置，比起它的競爭對手，保時捷卡宴的綜合性價比看上去更有誠意。對於保時捷極力推薦的保時捷卡宴，各位是否認可它？