一文告訴你：15萬買SUV，該選純電、插電混動還是純燃油？
人的選擇困難症就是這麼來的，買純燃油車型羨慕新能源車型的各種補貼和政策優惠，買插電混動又羨慕純電車型快充功能，買純電車又重新眼饞純燃油車的補能便捷與續航里程。那麼10-15萬預算買SUV，究竟該怎麼選呢？
下面大事君找來哈弗H6、比亞迪宋Pro新能源 DM-i、埃安AION Y三款實力車型，分別代表10-15萬純燃油、插混、純電陣營，讓它們好好比一比，治好大家的選車困難症。
01 比外觀，燃油與插混較正統，純電普遍更像兩廂車
在三個陣型中，最霸氣的依然是純燃油選手，哈弗H6車身尺寸達到4653*1886*1730mm，比競品尺寸更大。要知道在這個陣營中，10萬以下就能夠買到中型SUV，在外觀輪廓以及車身尺寸上，同價位的純燃油車型無疑是最強的。
簡單來說，如果既要車型體面，又要家用空間，純燃油車會是當中最出色的選擇。
相比之下插電混動受成本更高影響，尺寸上大多比純燃油車型略小，起碼10萬以下買中型SUV就別想了。迴歸到比亞迪宋Pro 新能源Dm-i身上，其車身尺寸為4650*1860*1700mm，在緊湊級SUV中屬於中規中矩的水平，可以滿足一般家用。在外觀造型上，與純燃油車型區別不大，只要不是將兩款車型停在一起仔細對比的話，不能馬上感受出尺寸差異。
純電車型在外觀造型就有點尷尬了，不管是埃安AION Y還是剛上市的幾何M6，這類純電SUV更像是一款加高了的兩廂車型。以10-15萬純電標杆車型AION Y為例，其車身尺寸為4535*1870*1650mm，比燃油及插混車型在尺寸上就小了一整圈，在氣場感上確實差了點意思。
需要為純電車型證言的是，像AION Y這類誕生於純電平臺的車型，其車廂內部空間一點都不比尺寸大上一圈的純燃油車型小，更長的車身軸距，後排純平地臺，這類傳統SUV的難題，在純電SUV面前，完全不是事兒，可謂是皮薄餡大。
02 車廂科技感及配置，出人意料
純燃油SUV的車廂設計較為傳統，目前市面上多數以雙聯屏與小尺寸中控屏為主，在科技感的營造上不如對手。極簡內飾設計、車廂個性化音效、副駕娛樂屏等能給車廂帶來科技感的配置，在純燃油車出現的機率少之又少。
值得一提的是，得益於預算的充裕，在10-15萬區間內，就可以買到高配車型的純燃油車，反而比新能源車型擁有更多的智慧化配置，以價格在15萬元左右的哈弗H6版本為例，就配備了帶併線輔助的全速自適應巡航、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統等配置，而同等價格下的純電車型AION Y只能眼巴巴在羨慕。
插電混動車型配置最為均衡，能買到L2級自適應巡航等智慧輔助駕駛系統。值得一提的是，比亞迪宋Pro新能源DM-i還配備了遙控泊車等比較有科技感的配置。同時，插電混動車型也大多具備對外放電功能。車廂氛圍方面，插電混動車型也介乎純燃油車與純電車之間。
純電車型在設計上最滿足大家對科技感的期待，簡約的內飾符合年輕人追求的科技極簡風。然而較高的電池、三電系統成本，在15萬的購車預算下，反而會缺失駕駛輔助系統等智慧配置。換句話來說，這個預算下純電車型的智慧化更多是停留在表面，實際上的享受可能連純燃油車都不如。
03 用車體驗與用車成本
純燃油車的忠實擁躉，最推崇就是純燃油車的續航里程以及補能便捷性。但在用車成本以及出行便利性方面，很明顯會是純燃油車的短板。國際油價波動大，再加上純燃油藍牌在一線城市還需要搖號或者參與競拍，用車成本更是“雪上加霜”。此外，純燃油車型在部分城市出行，還會受到限制，大大降低開車的便利性。
目前，10-15萬級別自主品牌純燃油SUV車型以1。5T+雙離合變速箱為主，以哈弗H6為例，其車主平均真實油耗為8。6L，每公里的燃油成本約在0。73元，算不上便宜。在保養方面，這類車型60000公里保養費用約在5000-10000元不等。在用車體驗上，渦輪增壓發動機配合雙離合變速箱的動力總成，先天在動力平順性以及動力迅捷性上就吃了虧，比不上兩位對手。
插電混動車型方面，有了混動系統的加入，油耗表現自然要強上不少。以比亞迪宋Pro新能源Dm-i為例，有充電條件的車主平均真實油耗為3。6L，以廣州當前92號汽油8。48元/L的價格，每公里僅需0。3元。誠然，目前插電混動SUV多以慢充為主，充電並不便捷，大多數車主以選擇低電量出行。而在饋電狀態下，其百公里5。8L的油耗水平，每公里也僅需0。49元，比純燃油車還是有著不小的優勢。
保養費用方面，插電混動車型與純燃油車並沒有本質上的區別。此外，目前插電混動車型依然可以輕鬆拿下綠色牌照，在出行上也沒有受到限制。不過目前已有部分城市宣佈取消插混車型的綠牌優惠，發展前景迷茫。在用車體驗方面，插電混動車型得益於電機的輔助，在動力平順性以及動力迅捷性上，比純燃油車要好上不少，略遜於純電車型。
純電車型毫無疑問會是用車成本的持家能手，比油價低上一截的電價，哪怕在外面充電，每公里成本也僅在0。18元左右。如果你有家充樁，那麼每公里用電成本四捨五入幾乎可以忽略不計。保養方面，由於沒有了燃油動力系統，一下子就便宜了不少。平時小保養基本500元以下搞定，以AION Y為例，60000公里保養費用約在3800元左右，相比純燃油與插電混動車型又省了一大筆。
值得注意的是，純電車型最大的用車成本出在保險費用，AION Y在購買車損險、交強險、100萬三責後，首年總保費為5900元，如果後期沒有發生事故，之後保費將會逐步遞減，平均每年保費約在5000元左右。綜合保費後，用車成本依然比前面兩者更加友好。用車體驗方面，會是純電車型的殺手鐧。純電動的特性就取決了其先天加速迅捷，而且在低速就能輸出將近100%的動力。
NVH方面，純電車型更是吊打純燃油車型與插電混動車型。誠然，純電車型有如此多的優點，考慮到充電速度問題，大事君並不建議需要經常跑長途或者沒有私家車位的車主選擇純電動車型。
04 純電、插混、純燃油怎麼選？
在10-15萬價格區間裡，如果你非常看重車型形象、車身尺寸、車型配置、補能便利性，又或者你生活在沒有限牌出行的地方，那麼純燃油車依然是最優秀的選擇。
如果你對以上方面有要求，同時又需要顧及競拍牌照費用與出行受限問題，可以考慮插電混動SUV。
純電車型會是當中優缺點最為明顯的選擇，在有限的購車預算下，受制於三電系統成本較高等原因，純電車型在車身尺寸、車型配置方面並不佔優。不過因禍得福，純電動力先天在動力體驗、用車成本、NVH等方面也有著得天獨厚的優勢，注重以上三方面的消費者可以考慮。不過如果家裡沒有充電條件，或者需要跑長途的話，大家還是保守一點，退而求其次選擇插電混動車型為佳。
那麼問題來了，你又會選擇誰呢？
