美系B級雙子星爭鋒：全新林肯Z對比凱迪拉克CT5

自古同行是冤家，如果說一線豪華市場是奧迪、寶馬以及賓士的內卷大戲，那美系豪華市場的主要競爭源頭便是林肯與凱迪拉克這對“雙子星”。在過去，兩家車企的主要競爭市場是在SUV領域，從緊湊型SUV到中型SUV，再到中大型SUV，兩家車企可謂是針尖對麥芒，互不相讓。而隨著時間的流逝，兩家車企的競爭區域，也開始轉移到轎車市場。

11月24日，長安林肯Z再添4款新車型，分別為i酷、i享尊尚版和i酷和i享尊逸版，售價區間為25。48-27。98萬，未來將進一步完善林肯Z在中型轎車市場的產品佈局。那麼，全新的林肯Z將會有何表現呢？為此，車叔找來了同級別市場的經典車型——凱迪拉克CT5，其售價區間為27。97-36。07萬。而透過對兩款車型的對標，我們將抉擇出最具價效比的產品。

外觀：造型各有特色

林肯Z舒適性表現更具優勢

先說林肯Z，其作為新增車型，對外觀造型的變動並不明顯。前臉採用獨具個性的點陣式中網，並利用線條予以連線，辨識度很高。兩翼矩陣頭燈，做了扁平化處理，高挑的位置，也讓其殺傷力十足。

側身方面，林肯Z的整體曲面相對簡約，線條多為圓潤處理，配合溜背式車頂，將轎車的修長感輕鬆展現出來。當然，豪車標配的鍍鉻飾條，也出現在側裙、車窗等處。

空間方面，林肯Z長寬高分別為4982/1865/1485 毫米，軸距為2930毫米，定位為B級車型。前後排和頭頂空間安排相對合理，尤其是在縱向空間方面，可以為腿部留有充分的剩餘空間，讓家用使用者享用躺平的快樂。

配置方面，林肯Z提供主副駕駛電動調節、前排座椅加熱/通風、駕駛位電動座椅記憶功能、128色氛圍燈等舒適性配置，算是不愧於B級車的標籤。車機系統方面，搭載最新的林肯星雲智慧網聯絡統，可支援OTA升級、百度地圖、語音識別控制、V2X通訊等配置，科技表現線上。

尾部方面，林肯Z採用燻黑處理的貫穿式尾燈組，並加入微微翹起的小尾翼，體現較強的運動風采。

再說凱迪拉克CT5，其外觀造型就比較經典了。盾式進氣格柵內建點陣式中網，配合兩翼豎置貫穿式LED燈帶，原創元素頗豐。同時，與燈帶相連線的開放式包圍，也能有效提升前臉的層次感。

側身方面，凱迪拉克CT5透過雙腰線車身+溜背式車頂，來拉伸腰身的修長感，配合較短的尾懸，乍一看還真有幾絲運動轎跑的味道。

空間方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453毫米，軸距為2947毫米，定位同為中型車，應對家用環境肯定沒有大問題。但其長度和高度都明顯低於林肯Z，空間優勢相對較弱。

配置方面，出於公平，我們選擇了與全新林肯Z定價相仿的版本。發現其僅能提供主駕駛電動調節、自動空調、後座出風口等常規配置，舒適性科技感較低。車機系統方面，凱迪拉克CT5搭載的是CUE智慧網聯絡統，提供CarPlay手機互聯、語音識別控制、OTA升級等功能。

尾部方面，凱迪拉克CT5採用“Y”字型的矩陣燈組，並加入雙邊共兩出排氣，樣式中規中矩。

動力：林肯Z賬面優勢更出彩

凱迪拉克提供2。0T+10AT黃金組合

先說林肯Z，其搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為181千瓦，峰值扭矩為376牛·米，百公里加速時間為6。8秒，百公里綜合油耗為7。36升，匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速可達225公里/小時。

再說凱迪拉克CT5，其全系同樣標配2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為174千瓦，峰值扭矩為350牛·米，百公里加速時間為7。3秒，百公里綜合油耗為7。76-7。97升，匹配的是10擋手自一體變速箱，最高車速可達240公里/小時。

車叔總結

整體來看，兩款車型不愧於“雙子星”的產品，能夠把美系車型在空間、效能方面的優勢發揮到最大值，輕輕鬆鬆滿足使用者的舒適與效能需求。而單從上述對比來看，車叔更認可林肯Z，其配置優勢會更高，並且在定價上也佔據一定的優勢，有效減少家用使用者購車時的經濟壓力，價效比更高。