三季報釋出，虧損加劇，“二把手”離職，理想汽車還好嗎？

造車新勢力理想汽車日前釋出第三季度財報。財報顯示，三季度理想汽車淨虧損額增加，同時理想汽車三季度營收額增速放緩。一邊是持續虧損，盈利收窄，新產品理想L9未達到市場預期，另一邊，理想汽車傳來高層人員變動，理想二把手沈亞楠即將離職，高層人選變動頻繁。人們不禁要問：理想汽車如今還理想嗎？

理想虧損加劇

日前，造車新勢力理想汽車釋出三季度財報。財報顯示，三季度理想汽車的虧損額持續增加，刷新歷史記錄。

造車新勢力季度財報出現虧損不是新鮮事，但是翻開理想汽車三季度財報，不難發現，理想汽車三季度虧損不論從同期還是環比來講，虧損額都出現持續增加的趨勢。這對造車新勢力來講，或許可以解讀為品牌沒有實現盈利的能力。

與此同時，三季度財報顯示，理想汽車的營收增長速度低於市場同期，營收增長率明顯在放緩。這對於已經在新能源車競爭下半場的造車新勢力品牌來說，不是好事。

要知道，如今新能源車市場品牌形勢已經接近穩定，如果營收放緩說明理想汽車的研發能力和產品創新能力均低於市場預期。

一邊是持續虧損，一邊是盈利放緩，理想汽車到底怎麼了？對此，理想汽車給出的解釋是，由於公司於去年起推出了理想L9全新產品，受新車產能不足的影響，造成了理想汽車產品排期長，產品提車速度慢，產品變現能力不足，因此才導致了三季度出現虧損額增大的現象。

二把手離職

一邊是賬面持續虧損，一邊，理想汽車高層出現變動的訊息從今年起便不絕於耳。

就在前幾天，理想汽車高層宣佈，理想原副總裁沈亞楠即將於明年離職，就此，靴子終於落地。

作為理想汽車二把手，沈亞楠從理想汽車創牌開始，便一直跟隨理想汽車創始人李想創業至今，在理想汽車內部，沈亞楠可以說是最懂李想內心想法的領導人。如今，沈亞楠宣佈離職，那麼接替沈亞楠位置的人選成為不少關注造車新勢力領域的人們關注的焦點。

就在沈亞楠宣佈離職後不久，理想汽車就官宣了由公司總工程師馬東輝來接替沈亞楠的位置。作為理想汽車的總工程師，馬東輝一手創立了理想One，理想L9等熱門車型，可以說是理想汽車內部最懂技術的領導人。如今，總工程師接任做理想汽車二把手，負責公司的研發與供應鏈，可以說，接下來，理想汽車從技術層面將會有大動作。

理想汽車還理想嗎

隨著新能車市場競爭進入下半場，原來的造車新勢力近來已經紛紛低調轉型，從原先的燒錢搶佔市場，紛紛進入低調產品技術研發的階段。從這一角度看，理想汽車作出總工程師接替上任公司二把手的人員調整，或許是行業的大勢所趨。

然而，從整個市場行情來看，理想汽車將產品架構從此前的理想One調整到現在火力全開式地推理想L9。那麼，理想L9真能承擔理想汽車的轉型之路嗎？

作為造車新勢力裡最懂消費者的新能源汽車品牌，理想汽車推出的理想L9一直被不少使用者詬病，價效比不高，徒有其表，脫離了使用者實際需求，價格虛高等等市場反饋不絕於耳。有使用者反饋：最懂消費者心理的理想汽車早已經放棄價效比優勢，離消費者已經很遠了。

這或許不能解釋理想汽車三季度賬面持續出現虧損的全部原因，但至少，可以讓理想汽車聽到來自市場的真實反饋。