傳祺GM8的“豪華”外形，252馬力+2.0T，卻無人問津

傳祺GM8的“豪華”外形，252馬力+2。0T，卻無人問津。

眾所周知，德國大眾和日本三強仍然主導著國內低端車市場的絕對份額，對於那些經常在車周圍徘徊的朋友來說，那些旗下的主流車往往會以附加價格擁有車，特別是豐田

即使採取“降價促銷”措施，也會受到很多品牌的重視，但豐田並非如此，比如凌志ES的“雙重加號”，精靈已經是“加號”的代名詞，即使那樣，量也不困擾，很多品牌在基礎不穩定的時候選擇模仿，讓消費者極度不滿，因此後續的銷售量一直在下降，甚至還有現在的銷售瓶頸，在這種型別中，印象最深的車型是今天相車的主角傳祺GM 8，2017年末傳祺GM 8、傳祺GS8、傳祺GA8的到來是傳祺《三八戰略》的完成，但是，剛發售的傳祺GM 8不能坐加價的車，所以很多車友都扔掉了。

並且，從這3個月的銷售臺數來看，2019年12月銷售3219臺，2020年1月銷售2141臺，2月銷售337臺，下降62。8%，筆者之所以輸了，是因為可以和別克GL8、奧德賽、外星人、莎朗、Espace等高階MPV聯手，把視覺恢復到整體車的產品力水平，一定有很多車的朋友支援筆者觀點的正確性。

現在的傳祺GM 8在全系三年的車質量保證和全部符合國家六列量標準，同時全車的精確度非常高的車體零件和各兩個國家之間的縫製技術，車體構造的嵌入處和處理非常適當，因此內外的異響接近0，而且全車的自重超過了2噸，重量大多來源於車體構造，這不僅僅是輪胎氣壓監視裝置、剎車輔助、ESP、車線保持輔助系統、主動剎車、360度全景影像等配置，還構建了比別克GL8和愛馬仕紳士更安全的系統，再加上多次使用隔音棉，配合360全方位的降噪處理，車內還殘留著靜謐如深海。

另外，目前銷售的傳祺GM 8提供2。0T發動機，與傳動面的8AT組合，懸架面是4輪單獨懸浮，其中2。0T會爆炸252馬力，並且，把這樣的動力系統作為支援點，輔佐以無虛位的支援進行四方調整的真皮的方向盤和齒輪的邏輯清楚的變速機和特別成熟的底盤調校，因此，高速的穩定性和轉向時的精度絲毫不亞於別克GL8和VCD的表現，另外，這兩個方面的產品力不僅體現了東方的美，也體現了正確定位的具體表現，遺憾的是，“中國製造”的聲音接近0，車內好像又安靜又深的海，我輸給了價格的上漲。

一個是關於精緻感和控制感，其運用水平清晰的橫幅式鍍鉻條裝飾吸氣格珊，兩側完美融合了LED白天行駛燈的全LED前照燈和發動機艙口，結合上下吸氣口，共同裝飾前臉的特徵，其中車頭燈的邊緣線延伸到車體側面，輔助浮動式屋頂和18英寸鋁合金輪，還有5米以上的長度，同時香菸熏製尾燈、雙邊排氣口等潮流元素都是具備的，它自然地散發出絲毫不亞於維霆和別克GL8的回頭率，內部裝飾的風格強調著奢侈感，車內被很多上面的皮革包裹著，裝飾著鍍鉻，中控臺有10。1英寸的彩色螢幕和有抵抗力的機械按鈕，7英寸的液晶儀表板和電天窗組合在一起，此外，行李箱、無鑰匙輸入系統、手機無線充電、氣場燈、後排液晶面板、燕飛利仕音響等豪華配置也將展現出來，其經營帶來強烈的商業氛圍。

第二，關於舒適性和便利性，提供長度和寬度高度為5066mm、1884mm、1822mm和3000mm的軸距離的傳祺GM 8，提供5門7座的車身結構，但與別克GL8和尼古拉斯謝的空間相比不寬鬆，同時將後座的出風口、後座的架子、前後中央的扶手、比率倒向椅子，實用的配置都是標準裝備，多虧了這樣的空間配置，可以加持適合人體工程學的真皮座椅、部分安全帶的加熱、通風功能以及四輪的單獨懸浮，不用說，日常生活中需要提供的舒適性和便利性。

也就是說，傳祺GM 8的外觀值和內飾風格都有自己獨特的見解，那個時候，圍繞著“豪華”這個主題展開，另外，在可靠性、安全性、舒適性等方面都有圈分，另外，從更衣國六和車內出來，像深海一樣安靜，像這樣的“中國製造”入門18萬左右，最大售價不到27萬日元，可以說是擁有豐富的產品能力，同時兼具超高價格比的商務MPV，為什麼銷售額仍然有下降的傾向？小編認為，不要和品牌一樣，當初的定價很難被很多車的朋友所接受，你們覺得呢？