長沙迎來雙高鐵站 13臺28線杜鵑花造型新穎 望城地區收益最大

長沙可謂是新興的網紅城市,很多人慕名來長沙喝一杯茶顏悅色,吃一次剁椒魚頭,到橘子洲看湘江東去,登嶽麓山俯瞰長沙市容。長沙的交通非常方便,機場有飛往全國各地的航線,磁懸浮連線機場和市區。另外,長沙高鐵站,京廣和滬昆兩條重要客運專線交匯,溝通華東和西南,華北和華南。

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長沙南站於2009年隨武廣高鐵投入運營,規模27。8萬平方米,13臺28線,十多年來,隨著國家高鐵線路成網和客流的增加,長沙南站日趨飽和,將來還有渝長廈高鐵,長嶽城際,長株潭城際等新線路,再新建一座高鐵站分流提上日程。

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於是,長沙西站將由現在的2臺4線,擴建為12臺22線的大型高鐵站。站房建築面積8。5萬平方米,總投資33億元。車站採用“十字形”站廳佈局,側式進站廳、橋下多層車場的設計 ,地上三層,分別為3層候車廳,2層站臺,1層出站,;地下三層,分別為負一層地鐵站廳,負二層和負三層為地鐵站臺。目前剛剛開工建設,計劃2024年竣工。地鐵2、9號線在這裡設站。

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長沙西站建成後,將大大提高望城地區的交通便捷程度,與長沙南一同,形成交通網,輻射更多的城市。

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作為一個省會的火車站,長沙西站並沒有預留擴建空間。像上海虹橋,預留了滬杭磁懸浮站臺空間,即使不建設磁懸浮,也可以用作高鐵到發線擴建。合肥南站沒有預留擴建條件,在需要引入城際場的時候,就把南站房拆了建設站臺和到發線,再向外建設站房。

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所以,有網友認為省會火車站應該預留一定的擴建空間。朋友們,你認為是這樣嗎?歡迎在下方評論區分享你的看法。

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