誰說日系混動沒效能？型格e:HEV顛覆你的認知
日系混動雖然銷量非常好，但一直以來總有一些人拿動力表現不佳來說事，比如加速比不過同價位渦輪增壓的產品，同時也不過比亞迪老的“542”DM技術，並以此為理由否決日系混動技術先進性。
這樣說話的人，顯然對日系混動技術並不真正瞭解，從技術思路上看，日系混動明顯是一種提高燃油效率為傾向的技術思路，壓根就沒把動力效能作為非常重要的指標來看待，如果真是由動力效能主導，那還真沒別人什麼事了。
正所謂求仁得仁，這不，廣汽本田這次就在型格上小試牛刀了一把，讓大夥見識了一下什麼叫做i-MMD的技術多面性。日前，廣汽本田正式上市推出了型格e：HEV版，也就是全新的混動版型格，新車共提供3種配置，售價區間為16。39萬-18。69萬元。
型格的混動技術有何不同？
混合動力技術作為一種利用電機和高效內燃機協同工作的技術，由於結構更加複雜，很長一段時間裡都處在效能與節能無法兼顧的階段，不管是何方神聖，都只能兩者選其一，要麼利用電機省油，要麼利用電機強化效能。
但本田i-MMD，卻在效能和燃效之間找到了更好的平衡點，效能和節能不再是二選一，而是合二為一，直擊使用者的使用痛點，這也是i-MMD在推出之後，能夠快速收穫全球400萬用戶的認可，奠定行業地位的關鍵所在。
相比此前搭載在雅閣、皓影以及凌派上面的i-MMD混動，此次上市的型格e：HEV版搭載的混動系統升級成了第四代i-MMD，這也是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統的車型，換句話說，此次型格上面使用的2。0雙電機系統，實際上和雅閣、皓影上搭載的並不是同一款總成，而是一個全新的產物。
相比上一代，第四代i-MMD技術存在幾個不小的變化，一個是內燃機排量進一步提升，由1。5L升級為2。0L，空燃比範圍擴大了30%，燃效更充分，整合13。9超高壓縮比、350Bar高壓多段直噴技術，熱效率提升至41%。
除了內燃機端，在電氣端，第四代i-MMD同樣進一步進化，一方面是加強了電機工作的區間，透過進一步最佳化IPU智慧動力單元，擴大了電池使用容量，使電驅工況進一步擴大；另一方面則是更強的電機效能，第四代i-MMD的驅動電機最大功率135kW，最大扭矩達到了315N·m。
另外，透過改良發動機材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，第四代i-MMD的NVH效能也得到了進一步提升，尤其是靜謐性，加上強大的動力控制演算法，三種驅動模式自如切換，確保電機與發動機完美搭配，在日常通勤功率請求並不高的情況下，幾乎可以實現所有場景的電機驅動，是更接近純電的混動技術。
內燃機、電機以及NVH三個層面的升級，讓第四代i-MMD的整體效能得到了很大的提升，在動力效能上，型格e：HEV雖然官方並沒有公佈百公里加速成績，但想象一下，將最大功率105kW，最大扭矩182N·m的內燃機和最大功率135kW，最大扭矩315N·m的驅動電機，在並聯模式下同時做功，其加速成績必然是十分可觀的，而在燃油經濟性上，透過一系列新技術的匯入使用，動力更強的型格e：HEV的油耗不僅沒有提升，反倒下降其WLTC綜合工況油耗每百公里最低只有4。39L。
型格e：HEV還有哪些亮點？
全新升級的第四代i-MMD自然是此次型格e：HEV的最大亮點，但並不代表型格e：HEV只有這一個亮點，事實上，型格e：HEV不僅效能強，在操控和配置等方面同樣有著諸多亮點。
在外觀設計上，型格e：HEV延續型燃油版車型的酷簡銳氣質，將更具科技感的銀色裝飾融入車頭導流口、後視鏡罩等位置，並配備專屬車色天澈藍，進一步突出這款效能混動車型的氣場。
在操控方面，作為型格e：HEV延續了Honda Architecture新架構為汽油版打造的黃金比例與低重心車身，並在底盤效能上進一步升級，型格e：HEV 的車身高度只有1415mm，後輪距達到了超寬的1575mm，姿態媲美跑車；另外，第四代i-MMD混動透過將IPU智慧動力單元佈置在後排座椅下方，將原有的重心進一步降低10mm，同時前後軸配重也更均衡，進一步提升操控穩定性。底盤採用前麥弗遜獨立+後多連桿獨立懸掛，並配備高剛性鋁合金副車架，並針對混動特性進行了底盤調校，實現領先同級的貼地馳騁。
在配置方面，型格e：HEV搭載了混動專屬的SBW按鍵式換擋、12揚聲器BOSE豪華音響系統、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置，新車還配備ANC主動降噪與ASC主動聲浪功能，種種高階配置的匯入，讓型格e：HEV更具競爭力。
在智慧化方面，型格e：HEV全系標配了Honda SENSING安全超感系統，集合多項輔助駕駛配置，比如ACC主動式巡航控制與TJA交通擁堵輔助系統配合使用，可最大限度減輕駕駛員行車負荷，帶來更舒適、平穩的駕駛輔助體驗。在智慧座艙方面，Honda CONNECT3。0智導互聯絡統融合語音助手、車家互聯、手機控車等多維互聯功能，智慧生活與電驅出行更般配。
寫在最後：
以效能為錨的型格自去年底上市以來，截至11月的累計銷量已突破8萬輛，可以說市場反響相當不錯。而此次上市的型格e：HEV繼續發揚了INTEGRA統合先端技術的品牌精髓，匯入Honda最新第四代i-MMD，不僅成為了市面上為數不多兼顧效能和環保的新品類。
同時，隨著型格e：HEV的上市，型格也成為了同級市場上唯一的涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型，廣汽本田透過持續性的技術創新，打造新品類，為喜愛極致操控的使用者帶來更多元、更豐富的產品選擇。
