0L i-MMD混動系統最大功率為204Ps，最大扭矩335N·m...

近日，《選車網》從本田官方獲悉，廣汽本田型格e：HEV將於12月8日上市，新車不僅搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統，這也是本田旗下緊湊型車首次搭載這套混動系統，兼顧效能與節能...

內燃機、電機以及NVH三個層面的升級，讓第四代i-MMD的整體效能得到了很大的提升，在動力效能上，型格e：HEV雖然官方並沒有公佈百公里加速成績，但想象一下，將最大功率105kW，最大扭矩182N·m的內燃機和最大功率135kW，最大扭矩3...

使用了第四代i-MMD混動系統的型格e：HEV，可以說是當之無愧的“F1混動民用版”車型...

綜上所述，透過這次挑戰賽，我們能從本田皓影銳·混動e+車型身上了解到i-MMD混動系統的技術優勢，在本田20多年的技術積累和沉澱後，這套系統實現了動力效能和經濟效能的兼顧，既能帶來強勁的加速效能，又能帶來更長的續航、更低的油耗...

本文我們就基於這輛試驗車，為網友們點評一下型格e：HEV所搭載的第四代i-MMD混動系統的升級之處和駕駛體驗，並針對大家最關心的油耗表現和直線效能進行實測...

此外，由於在日常行駛的部分場景，本田i-MMD基本實現電機驅動，其動力響應也更迅速，相比同樣採用混聯技術，但採取功率分流路線，即透過行星齒輪分配動力，使電動機和發動機功率匹配，從而達成節油效果的豐田THS，在動力性與加速性方面也會更有優勢，...

如今， e：HEV混動技術最新成果——第四代i-MMD雙電機混合動力系統，首發搭載於第十一代思域，同時Honda為e：HEV賦予全新中文命名 “強電智混”，詮釋其以電機驅動為主、注重強勁動力的技術特點...

目前市場上主流的混合動力可以分為兩類：一類是建立很多年優勢豐田THS強混系統，另一類是後來者像本田i-MMD、比亞迪DM-i，還有理想ONE、日產e-Power、嵐圖等“增程式”的後來者...

MMD作為FW的老牌上單一直穩定的大腿，他能夠適應許多型別的上單英雄，但是在前幾年的S賽表現欠佳，所以在今年的大賽中一直被雪藏，由Hanabi頂替，而或許是老將心死，或許是知道自己已經沒有職業選手的操作和意識了，MMD最終選擇將退役轉為電狼...

在市區駕駛時，i-MMD系統中的電機發揮了主要作用，使得皓影銳·混動的實際油耗甚至還低於飛度級別的小型車，這樣的油耗水準不但遠勝所有同級燃油SUV，也比一些插電混動SUV來的更有意義...

而前天晚上閃電狼戰隊經理四葉在談到MMD時提及此事：關於“Kkoma買個Huni”這件事我也不想要去扯什麼，但是Kkoma根本沒有講過這句話啦，這句話當時在巴西還鬧出了點...

從豐田的雙擎和本田的i-MMD技術再到比亞迪的超級混動，可以說出純電車型是未來的發展趨勢，但還未真正意義上取代傳統的燃油車型，而在傳統車企看來，發展混動車型是當下車企轉型電氣化的趨勢，而對於消費者而言混動車型就成為了追求燃油經濟的選擇之一，...

一方面廣汽本田聯合央視財經進行直播，同時，在釋出會上，CCTV主持人還與4款車型挑戰賽的冠軍選手、汽車業內人士等進行混動車型體驗和技術分享，以系列更具創新感、年輕感和共鳴感的環節，一起展現了i-MMD混動系統的實力...

這個問題非常非常難，所以第一個猜到並在評論區留言的朋友，將會獲得一臺極光藍的十代雅閣合金車模，1：18的哦~意料之中的底盤上次海寧在試完十代雅閣之後就提出一個問題：1.5T發動機和CVT變速箱裝在B級車裡，車頭部分肯定不重，這也應該是這臺雅...

3.3D建模運用MMD風格當然有人不瞭解MMD是什麼，MMD是利用3D建模使人物進行變化動作，再加上自己的音樂剪輯而成的一款影片類，例如下圖4.官方做出凝光的手辦作品4...

主要內容是，網友們需要使用《明日方舟》的角色模型，製作MMD影片...

（混動CR-V 0—100km/h加速時間：8.83秒）得益於i-mmd混合動力系統的加持，混動版CR-V在加速之初的動力體驗還是比較不錯的，電機+發動機雙程輸出下，加速初段的最大G值能夠達到0...

二次元軟體制作資源製作工具軟體3D軟體 MMD擴充套件1：mmd-for-unity動作儲存擴充套件2：ray-mmd 物理渲染額外擴充套件主操作介面軟體架構檔案結構檔案型別：MMD步驟MME使用流程Ray-mmd使用流程其他二次元軟體概要...

我已經把mmder的主頁網址，軟體下載網站全刪了，但是這裡還是說我有誘導關注行為...