適合中產階層的C級車，配2.0渦輪引擎，定價43.68萬

這一代的 E 級已經沒有了當初兩位開闢者的那種古典味道，更多的是一種優雅和科技感，如果說40年前和20年前還有人拿他跟寶馬5系對標的話，現在就是全方位的領先了，基本上你能想到的配置都已經是頂配車型專屬了，但是那個不是你想買 E 級時會去比較的點，因為 E 級太好開了，基本上新手也很好把控得住。適合中產階層的C級車，配2。0渦輪引擎，定價43。68萬

所以選擇 E 級時最重要的考慮因素就是老婆大人是否喜歡開車，她喜歡的車那就選它了，因為無論怎樣的產品都會有人不喜歡的，而且越是上市晚越不會被黑，甚至上市很長時間了之後還會被人說“買這車真是虧死了”，所以對於 E 級來說只要老婆喜歡，男人喜不喜歡其實並不重要，內飾氛圍再高科技對男人來說也抵擋不了方向盤下面木紋的魅力啊，男女對審美的偏差不是一般的大。

全新的設計語言使得這臺 E 級的前臉部分看起來沒有什麼性格，遠遠望去還以為是 A6L 在銷售，因為整體看上去確實非常的相似，中網的鍍鉻裝飾條的走勢基本上就是將 A6L 套娃了過來，不知道的根本就發現不了這是一輛賓士 E 級，如果稍微懂一些賓士的歷史的話可能就能夠接受這種設計風格，說它與新款 C 級的前臉是相似也無妨，因為大家的審美是趨同的。

我覺得未來賓士所有的車型都應該採用這樣的設計語言，包括車燈也是如此，晚上開啟車燈的效果完全可以秒殺奧迪和寶馬，全 LED 的燈源點亮的時候是絕對的霸氣，不僅僅提升了逼格還能夠將整個車頭營造出一種“低趴範兒”，即便是低配版車型的霧燈都使用了 LED 的光源，遠近光均為 LED，擁有自動遠近光、轉向頭燈、延時關閉等功能，而且霧燈的位置要比後者高出半個級別，看上去相當的運動。

從側面看的話腰線非常的明顯，幾乎是貫穿了整個車身，非常乾淨利落，接近3米的軸距也讓後排乘客擁有了更加充裕的空間，天窗可以選裝，個人建議選裝，因為不選裝的話採光肯定是會有一些影響的，後排中間座椅的頭枕也為了美觀進行了取消，

不過做兩個成年人剛好合適，儲物空間並沒有感覺特別多但是夠用，扶手箱的深度表現一般，另外還支援比例放倒，總體來說乘坐空間和載物空間沒有什麼問題，唯獨缺少了一些必要的舒適性配置，由於發生事故較多所以建議選裝膝部氣囊。