交廣會客廳|“慧眼”尋蹤的“神探”班組

在太原北車輛段輪軸車間有這樣一個“神探”班，年均探傷火車輪對1。2萬餘條，一次性驗收合格率達到了驚人的100%。該班組共有5名職工，今年先後7次受到集團公司通報嘉獎。

探傷工的主要職責是對到期退卸下來的客貨車輪對進行無損探傷，超聲波探傷就像醫生做CT一樣，是利用超聲波能透入金屬材料內部的特性，透過示波器觀察反射波形，從而精準判斷出輪對內部存在的安全隱患。

“由於車輪都是線上路上運行了約100萬公里以後退卸下來的，金屬內部的一些細微疲勞裂紋會影響行車安全，要想從複雜的波形中把它們快速分析、識別出來，保證下一個檢修週期內的安全執行，必須人人練就一身‘神探’功力。” 工長範文萱一邊給車輪做著“CT”一邊說。

探傷，入門容易學精難，不僅需要過硬的專業知識，還需要經過大量的實踐並總結提煉出屬於自己的獨門“秘籍”。為了保證探傷過的每一條輪對“零缺陷”，在工長範文萱的帶領下，班組職工形成了“每日學習交流，每週總結提煉，每月練兵提升”的學習氛圍。

透過一點一滴的刻苦學習，大家對輪對、車軸、軸承外圈疲勞源產生的原理、磁痕辨認的分析提煉訣竅都有了準確的認識判斷，摸索出 “一磁化、二退磁，三擦磁痕，四再磁化”的確定裂紋的比對方法和“裂紋判定三步法”等技改成果，從根本上解決了裂紋誤判及漏判的問題，被該段推廣運用，成為探傷工學習借鑑的“寶典”，班組4名職工也獲得了國家最高級別的3級探傷資質證書。

在探傷過程中，震動、溫度、噪音等外界環境因素會對探傷人員造成一定的干擾，心靜、手穩、眼準、腦清是保證探傷質量不可或缺的關鍵要素。每天他們都提前40分鐘到崗，除了校準探傷儀保證裝置靈敏度和準確度外，還透過交流談心、案例警示等方式將職工的精神狀態調整到最佳。

已經幹了10多年的探傷工胡金龍說：“自己越幹膽子越小，車輪上每天載著都是成千上萬噸的貨物和上千名旅客，要是出了問題，後果想都不敢想，要讓自己不害怕，最好的方法就是提高技術水平和責任心。”10年來，經“神探”們探傷過得輪對有十多萬條，從未發生任何安全問題。

中國交通廣播：高雅

通訊員：郭澤文、馬永春

【來源：中國交通廣播】

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