手動擋車高速行駛需要減速時，如何操作才能不熄火又不傷離合器？
有不少人在開手動擋車時，總有這樣的操作，當正常以高速度行駛時，需要快速減速操作，一般都是離合器與踩車同時踩下去，有時候剎車都放了，還踩著離合器很長時間，等速度很慢了，才換低速擋。
在這個過程，他們主要擔心兩個問題，一個擔心是長時間踩著離合器，會傷離合器，確實如此，有些人踩離合器就是習慣動作，而且並沒有踩到底。另一個擔心就是杜絕空擋滑行，因為在駕校學車時，教練明確告訴學員不能空擋滑行，因此形成一個思維慣性，不能空擋滑行，感覺空擋滑行很危險。
手動擋踏板與擋把
其實
同時踩剎車與離合器這樣的操作是錯誤的
，駕校裡學的所有開車技能都是優先為考試服務的，並不實用，而教練說的“手動擋車不能空擋滑行”，也只是用來應付考試的，在實際應用中，
空擋滑行才是手動擋車的靈魂
。
空擋滑行有兩種形式：一是踩離合器之後，把擋位置於空擋之上，再鬆掉離合器行駛。另一種是直接把離合器踩到底，不用管擋位是幾擋，只要離合器踩到底，那就是空擋滑行
，實際上同時踩離合器與同時踩剎車的做法就是在空擋滑行，可惜的是，很多人明明自己就在空擋滑行，卻告訴別人不允許空擋滑行，這就是個笑話了。
空擋滑行是手動擋的靈魂
那麼手動擋車在減速時，應該如何操作，才能既顧及到發動機不會熄火，同時又不會傷離合器？
首先，同時踩下離合器與剎車肯定是不對的。因為你離合器如果踩到底就是空擋滑行，如果離合器沒有踩到底，只踩了一半或者三分之下，那就相當於半離合狀態，要知道半離合狀態是最傷離合器的。
這裡有兩個辦法，
第一個辦法就是：先踩剎車，讓車速降低
，當降到當前擋位所對應的最低速度時，就需要踩離合器降擋，換完擋迅速鬆掉離合器繼續行駛，然後繼續踩剎車，速度繼續下降，再重複這個過程，等於是逐級降擋，保護速度與擋位匹配就行了。
剎車的作用是減速
舉例說明：當前速度是80公里/小時，擋位是5擋，前方200米是路口，你需要把速度降到20~30公里/小時，再透過路口，那麼你第一步就是踩剎車，速度降到50~60公里/小時，踩離合器換擋到4擋，再繼續踩剎車，速度繼續下降，下降到20~30公里/小時的時候，再踩離合器換擋到3擋，然後就能順利透過路口了。
但是這個辦法太過複雜，操作方法太多，
一般老司機都是用第二個辦法，就是空擋滑行
，具體操作是這樣，先踩剎車，力度自己控制，如果需要一下子降很多速度，就踩重點，如果不需要一下子降很多速度，就踩輕一點，根據路況自己判斷。
踩離合器的作用是換擋
速度開始下降後，就踩離合器到底，掛入空擋，再鬆掉離合器，保持空擋滑行，依靠剎車來控制車的速度，一直滑行到需要加速時，就踩離合器到底，根據當前的車速把擋位掛入合適的位置，再加油正常行駛。
舉個相同的例子，當前速度是80公里/小時，擋位是5擋，前方200米是路口，你需要把速度降到20~30公里/小時，再透過路口，首先一腳剎車，讓車速先下降，完了之後再踩離合器，把擋位置於空擋，再鬆掉離合器，保持空擋滑行，覺得速度快了可以點剎車來控制，空擋滑行的過程是無法加速，只能保持滑行或者慢慢減速。
當透過路口時，當前速度是20~30公里/小時，那麼就踩離合器掛上3擋正常行駛，如果當前速度是10~20公里/小時，就踩離合器掛上2擋正常行駛，根據當前速度來掛擋。
手動擋車空擋滑行非常重要
空擋滑行的整個過程中，不用擔心汽車會熄火
，因為是空擋，永遠不會熄火，即使你剎停了也不會熄火，同時在整個過程中也不會傷離合器，因為
離合器就是用來換擋的，不是用來減速的
，如果你在行駛過程中，一直踩著離合器，那肯定會傷離合器。
就算你是80公里/小時的速度在行駛，想要直接把車剎停，也是可以做到的，操作方法就是：先重踩剎車，稍後零點幾秒，再把離合器踩到底，迅速掛上空擋，鬆掉離合器，整個過程中剎車是一直踩著的，直到剎停，整個過程就是十幾秒的時間，而且還不擔心熄火。
當然你要同時踩剎車與離合器也是可以的，但是不要一直踩著離合器，腳累不說，還要擔心磨損離合器，一般來說把離合器踩到底是不磨損的，因為是空擋，如果沒有踩到底，無論你踩了多深，都會磨損離合器。
離合器與剎車不必一起踩
不管如何操作，作為手動擋司機來說，最重要的是要控制住車速，要按自己的想法結合實際的路況來控制車速，而空擋滑行是最適合這種情況的行駛。車速的控制很重要，老司機能夠做到人車合一，車的速度完全取決於司機的操作，想快就能快，想慢就能慢，只要做到這一點，你就能開好手動擋車。
剎車的作用是減速，離合器的作用是換擋，除了起步之外，只有當你需要換擋的時候，才踩離合器，其他情況不需要踩離合器
，記住這句話，並在實際開車過程中應用，你也能成為老司機。
注意一點：熄火後在下坡路空擋滑行是嚴格禁止的，因為無法控制車速，完全靠慣性行駛
，有很大的危險性，只要你是行駛狀態空擋滑行，有把握控制車速，都是可以的。
