阿斯頓馬丁裝貼AMR區域性拉花，盡顯優雅沉穩

“漂亮”一直是一個沒有標準的詞彙，或許這源於每個人對美的理解各有偏差。可說起來，用於評價一輛車足夠“紳士”，那這個“紳士”並不是所有車型都能駕馭的。甚至在漫長的品牌發展歲月中，能一直作為“紳士”存在的品牌更是屈指可數。

事實上，DB系列一直是我認為最“平衡”的阿斯頓·馬丁。無論是內外造型設計還是動力總成，總讓人過目不忘。就好比身邊的這部DB11，除了性感的一塌糊塗之外，還不斷注入著狂放不羈的魅惑味道。

這臺車來店裡的目的不是貼車衣，也不是改色而是想做個拉花。在這有人問了，一直看你的文章，你每次都寫車衣或者改色，今天怎麼是拉花，沒見你提過呀。是的，拉花相對少一些，今天我就和大家來聊一聊。

車身拉花可令車輛的個性突出和鮮明。車身個性拉花是讓愛車變得別具一格的經濟辦法。個性是一種生活態度，車身拉花，為的是想把自己的愛車改裝成為別具一格的專屬座駕。在個性化生存的年代，汽車拉花逐漸成為車主演繹自己個性和品位的一種方式。

不同於普通的改色膜只單純的，改變車身顏色，它能讓你的愛車，改頭換面氣，度不凡。

以車身為畫布，繪製出你喜愛的樣式。

值得一提的是，Ucolor個性拉花貼膜，擁有超強拉伸效能、優質移動定位效能。與易移除等效能，在安裝初期，可以隨意調整車膜位置，使它在車身上處於一個合適、恰當的位置，位置固定後車膜能，牢牢貼合於車身表面。即使是表面不平整的車身表面也，不會出現起泡或起翹的現象，如果之後想換個樣式，車膜也能，輕鬆被移除，不會留有殘膠。

好了，我們來看看這臺霸氣的阿斯頓馬丁DB11 AMR貼了拉花後有哪些不同吧。

從外觀來看，新車基於Rapide AMR Limited版本打造而來，並再此基礎之上進一步最佳化，不僅優雅的外觀造型深入人心，其空氣動力學效能更是提升了8%。家族式的馬丁臉採用了全新黑色蜂窩狀的格柵造型，全新的分離器、尾部擴散器、隱藏式門把手以及切割式的鍛造合金輪轂，都是為了減少空氣阻力，從而提升續航能力。

其帶有醒目的白色車身搭配熒光綠車身拉花的高反差車身，讓這款車更加的個性。兩側突出的肌肉線條展現了阿斯頓馬丁的運動基因，包括尾部上翹的尾翼也是提升空氣動力學效能的表現。

尾燈具體是什麼形狀，或是表現出一種什麼審美情懷的相關文字，阿斯頓馬丁就是阿斯頓馬丁，愛它的人只要覺得美就絕對不會放棄，即使全世界都在反對。

在行駛過程中，高速氣流會從C柱隱藏的入口進入，沿著車身內部形成的通道由後尾廂蓋上隱蔽的通風口排出，形成了類似尾翼的效果，增加了後輪下壓力。這種設計替代了突兀的上翹尾翼，使設計師能夠保留尾部的優雅造型。這便是阿斯頓馬丁的設計哲學—形態與功能兼備。

進入車內，阿斯頓馬丁Rapide E採用了最新的10英寸數字儀表盤，能夠顯示更多的駕駛資訊，包括剩餘電量、充電狀態等等，大量太纖維飾板覆蓋於內飾，減輕車重，更注重輕量化的打造。值得一提的是，還將會有一個專屬APP，車主可以透過一部智慧手機實現對車輛的部分控制，包括導航、規劃線路、尋找車輛位置等等。

動力方面，DB11 AMR搭載一臺 5。2升雙渦輪增壓V12發動機，最大630馬力，而AMR取代了標準DB11 V12，扭矩可達到700牛米。0-100公里加速的成績來到3。7秒內，比普通版足足快了0。2秒。最高時速達到每小時208英里。

雖然在馬力白菜價的全民增壓時代，這一最強動力並沒有給出令人瞠目結舌的誇張資料，但可變正時技術在巡航、怠速或者輕微加速時可關閉一半氣缸，發動機熱量管理系統也能將渦輪增壓系統的遲滯效應降到最低，至少不會再被人詬病不夠先進。

在你急需動力時再瞬間給予你爆發，這種有著充裕動力儲備的發動機可以完全按照你的初衷執行，並精確執行每一個命令，而它的油耗表現更是馬丁有史以來最為“環保”的。

回到行文開頭所說的那樣，要製造出一臺最漂亮的阿斯頓·馬丁，DB11沒有失言。極致無瑕疵的美就這麼赤裸的擺在面前，令人驚歎標準的雙門大型GT跑車，黃金分割比例的設計讓它充滿了美學極致，而那道拉花就是錦上添花，更加惹人眼。

阿斯頓馬丁DB11 AMR Ucolor 個性拉花