廣汽傳祺為什麼去年賣了50多萬輛車？

2018年廣汽乘用車全年總銷量53。52萬臺，將這張成績單置於去年下半年的整體汽車市場環境中，算得上非常出色。而在已經來到的2019年，持續下行的汽車市場無疑給每一家主機廠都帶來巨大的壓力，面對戰略上的暫時性困境，廣汽傳祺這個誕生不到10年的品牌又將如何應對？

從最初的GA5再到最近上市的GS5，廣汽傳祺從誕生之日起就堅決走自主品牌中高階路線，而能夠持續推新並且創造GS4銷量破百萬的成績，都得益於研發體系的完備，而為此廣汽研究院則是不得不提的存在。

廣汽研究院，成立於2006年7月，是廣汽集團直接投資、管理，並在授權範圍內相對獨立運營的分公司和戰略事業部，作為廣汽集團的技術管理部門和研發體系的樞紐，負責廣汽集團新產品、新技術的總體發展規劃並具體實施重大的研發工作。

這座位於廣汽傳祺總部對面的龐大建築，應該是目前國內自主品牌設計院中看起來最具有設計感的。前廳除了擺著若干臺廣汽的明星車外，就是若干臺自主開發的發動機與前瞻概念車模型。除此之外，耗資1。42億搭建的NVH實驗室，道路模擬實驗室，電子電器實驗室，而在動力總成實驗室共計19部發動機與變速器臺架以及9個系統與零部件試驗室。

正是由於廣汽傳祺持續的研發與創新能力，以強大的產品拓展市場才有了GS4的一炮而紅。而目前，GS4進入產品中期改款階段，中期改款的傳祺GS4整體外觀都進行了升級，比較明顯的變化包括加裝了LED，調整了前包圍的整體設計。而在車內提供了全新的方向盤、進一步擴大的中控彩色大屏、機械+液晶的儀表盤也是內部的一大亮點。

新車搭載的大尺寸螢幕整合了騰訊車聯科技、傳祺T-BOX智慧遠端助手、實施導航以及語音互動功能。很明顯，傳祺這麼做是為了補足之前GS4身上缺少良好車機系統的短板。這一輪GS4的改款，在保持傳統乘坐和空間優勢的同時，在外觀和車聯網上進行了升級。

在生產工藝方面，廣汽乘用車番禺工廠一期二期的年產量達到40萬輛，其中二期工廠焊裝線佔地面積2。7萬平方米，分為上下兩層，下層是車身焊裝，上層是底盤焊裝，整條焊裝線自動化率達70%以上，並且採用柔性化生產，可以共線生產目前傳祺品牌的多款車型，有效降低成本。

總裝線則採用了SPS自動機器人供料，底盤和車門採用立體化作業，實現了重點裝置與異常呼叫系統連鎖，可以實時監控產品裝配質量。完成塗裝工藝的車身就會被運送到總裝車間，進入電裝線後同時車門會被拆卸之車門分裝線進行車門內飾板裝配。整個總裝車間基本跟目前主流合資品牌水平相當，其中前後風擋的安裝則採用機器人一體式，跟目前主流歐美系品牌相似。

回顧廣汽傳祺的發展歷史，從無到有，最終成長為擁有GS系列、GA系列、GM系列的轎車、SUV、MPV全產品線鏈條，並且在2018年創造50萬以上的年銷售量，這一切跟產品、研發和生產密不可分。

責編| 胡鎮濤