淺談早期奇瑞的槽點 “奇瑞奇瑞，修車排隊”的由來

合資企業一直在國內市場上佔據著主導地位，而自主品牌表現其實並不差。雖然在目前銷量榜單上排名前列的是合資企業的大眾，日產，豐田等等。但是自主品牌也有著非常出色的表現，例如哈弗H6一直是SUV車型的銷量國家，被稱為國產神車。吉利以眾多的車型還有出色的配置稱為了國產車企中銷量最高的公司，而比亞迪憑藉著新能源領域的優勢，在國內新能源汽車領域有著傑出的表現。不過你們似乎忘記了奇瑞這個早期的自主汽車品牌。

其實奇瑞汽車如今的表現並不差，銷量排在企業榜的第16位，在自主企業中在吉利，五菱，東風，長城，上汽汽車和長安汽車之下。排在比亞迪之上。而奇瑞的銷量基本上每月都有穩定的表現，就以過去的8月來說，4。21萬輛的成績對於自主品牌來說還算是過得去。而且奇瑞在新能源汽車的領域也有所發展，是一家比較全面的汽車企業。

奇瑞汽車在1997年註冊成立總部建立在蕪湖市，而奇瑞的第一輛車奇瑞風雲在1999年下線憑藉著8。8萬的起售價獲得了市場非常熱烈的響應。作為最早一批自主品牌，和現在一樣奇瑞憑藉著高的價效比以及相對便宜的售價獲得了國內消費者的認可。要知道當時是大眾桑塔納和捷達的天下，而且兩者的售價都是在20萬以上，對於如此昂貴售價的合資車來說，選擇自主品牌的奇瑞是最合適不過的事。

當時的奇瑞其實是透過上汽的銷售渠道銷售的，而正正是上汽大眾受到威脅所以財力雄厚的上汽想把奇瑞吞併掉。作為自主品牌的奇瑞其實是肩負著國內發展汽車的重任，當然是拒絕了。奇瑞與上汽的關係破裂之後，使得奇瑞缺少了上汽這一龐大的後盾支援，維修點也是非常少。那麼面對車主前來維修奇瑞汽車怎麼辦呢？為了解決這一問題，奇瑞也是衝忙地組建起北京維修點，也是唯一一個維修點。因為面對維修問題車主都要排隊進行維修。因此在競爭對手的打擊下就有了“奇瑞奇瑞，修車排隊”這個梗。其實指的並不是奇瑞汽車容易壞要修的問題，而是但是維修確實需要排隊，主要還是維修點少的問題。

後期透過奇瑞QQ這樣的小型車獲得了不少低收入人群的認可。作為代步車的奇瑞QQ有著不錯的銷量表現。而如今奇瑞不僅僅是在轎車上有出色的表現，國內熱銷的SUV行業，奇瑞也有發展，而且同時也向新能源領域方面發展。

就在不久前有報告稱奇瑞是俄羅斯熱銷的汽車品牌，使得奇瑞稱為了俄羅斯共享汽車的供應商。在多個領域都有著不錯表現的奇瑞是自主品牌發展的一個榜樣。