全款6萬買了東南DX3，1個月用車1700公里後車主：四個字！

大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《全款6萬買了東南DX3，1個月用車1700公里後車主：四個字》。

東南DX3是而今受到東南重點眷注的產品，依附其撥新領異的外形設計，可以很好地迎合人們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，從而在競爭強烈的車市中打開了市場。時代在進步，汽車愛好者也對小車百般挑剔，安全評級、外觀內飾、動力操控等，僅僅依託單一特色，到最後亮點也會變成軟肋。在車場浴血奮戰殺出重圍的東南DX3，特點不會只有這一個，那麼它其它方面是否真有優點呢？僅6。39萬元起的它是否能勝任購車者的各種要求？

對於這些疑問，這期我們請來一位東南DX3的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1700公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

東南DX3外觀構型精美特殊，總能吸引無數行人目光。絢麗奪目的造型設計凸顯當代前沿審美。構型獨特的前大燈為東南DX3帶來更加傑出的設計感，東南DX3的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，輪轂尺寸與車體完美匹配，展現東南對產品外形的高度重視。內飾是東南DX3的軟肋，在同級別車中並擁有強大的競爭力。中控臺材料有一定的塑膠，難免看上去廉價，內飾做工比較粗糙，用料較為低質，觸感較差，雖然添加了裝束材料，稍微得到一些改善，但是整體感覺仍舊掉價，所以東南DX3在內飾上的評分略低並不讓人意外。

動力方面，東南DX3使用了1。5排量的渦輪增壓發動機，最大限度馬力為156Ps，扭矩最極限的情況可以達到225牛米。從賬面資料來說，只能說東南DX3的動力表現一般，但將就滿足使用要求，起步時稍微顯得無力，爬坡時需要深踩油門。變換檔位方式採用8擋無級變速變速箱，其平順性不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。極限狀態下，百公里衝刺僅需8。4秒，這個加速成績與瑞風S3對比不落下風。從總體上看，東南DX3的動力系統還未具有強有力的競爭力。

在國人最在意的空間維度，東南DX3作為一款5門5座的SUV，空間上自然不會讓人掃興。整車三圍資料為4354*1840*1670毫米，跟競品車型寶駿510、長安CS35、哈弗H2等對比，完全沒有處於劣勢。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。寬度有1840mm，最後排乘坐三人依舊活動自如。東南DX3具有2610毫米的軸距，東南DX3有比較寬鬆的縱向空間，後一排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。

在舒適度方面，東南在傾盡全力把東南DX3締造成為一款移動沙發。懸架和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，行走在不規整道路的時候，強勁的減震系統不會讓客人感到搖晃與眩暈。座包設計人性化，家人身體被包圍起來，空調對於前排的製冷效率略高，但是對於第二排，就有點力不從心了，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。與此同時，東南DX3具有許多其他配置，例如：自動空調、車內空氣自動調節、真皮座包等，讓其強勁的舒適性能得到進一步完善。

東南DX3在操控上的表現實屬不凡，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有過多的虛位。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，傾斜非常小。總體來看，東南DX3的駕駛上特別討好駕駛者。

與同等級車的油耗相較，東南DX3的油耗表現並不理想。在街市道路65%和高速路35%的狀況下，實質油耗就有10。0L，在高速迅速行駛仍有8。3L的油耗，城市內行駛油耗13。0L，按車身質量和SUV來說，東南DX3的油耗表現實在不太理想。目前開東南DX3的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。

透過車主分享可知，東南DX3之所以成為同類車中的“明星”，不僅是因為其有著不錯的外觀，操控、舒適度、空間方面也做到了精益求精，都特別適合駕駛者使用者的購車要求。不斷被誇獎的“東南DX3 2019款 DX3X酷綺 1。5T 8CVT 旗艦型”，官方價只有10。59萬，同時東南DX3還配備了ABS防抱死體系、剎車輔助體系、全景攝像頭、電子手剎、無鑰匙進入等貼心配置，在同級對手之中，東南DX3的價效比的確排在中游之上。最後，東南DX3車主用四個字概括：非常滿意！