超去年九成！上半年燃料電池銷量近1400輛 世界上最耐用的氫電池出現？

今日賽道股繼續輪動活躍，其中新能源新技術的燃料電池也在午後被資金進一步挖掘。截止收盤，燃料電池上漲1。96%，漢馬科技（600375。SH）、全柴動力（600218。SH）、納爾股份（002825。SZ）等漲停，雄韜科技（002733。SZ）、美錦能源（000723。SZ）紛紛跟漲。

據財聯社報道，近期，香港科技大學（HKUST）的科學家們研發出了一種新的氫燃料電池。據稱，它不僅是迄今為止世界上最耐用的氫電池，而且更具有成本效益，為全球更廣泛地應用綠色能源鋪平了道路。

研究人員表示，氫燃料電池是一種能源轉換裝置，對實現碳中和的理想至關重要。在應對氣候變化的過程中，有必要擴大氫燃料電池的使用。

在實現碳中和的目標背景下，發展氫能成為實現能源戰略轉型的必經之路。

首先，氫儲能可以克服風、太陽能等可再生能源在大規模開發利用時產生的消耗和儲存問題。其次，氫能能夠為企業提供清潔的能源替代方案，透過逐步替代傳統能源的消耗以減少及消除碳排放。

因此，氫能是中國由高碳能源向低碳化、最終轉變為無碳化能源的第三次能源革命中重要的能源載體。

資料顯示，今年上半年我國氫燃料電池汽車市場高速增長，6月產銷資料再創年內新高。單月實現產量527輛，銷量455輛，在2021年6月高基數下，同比依然增長18。7%、67。3%，環比更是大漲117%、342%。

今年1-6月，燃料電池汽車產量已超過1500輛，銷量也接近1400輛。而2021年我國燃料電池汽車產銷分別完成1777輛和1586輛。這意味著今年上半年我國燃料電池汽車產銷已經雙雙超過去年全年的8成，銷量更是接近去年全年的9成。

業內人士認為，上半年國內燃料電池汽車產銷快速增長，一方面是因為我國氫燃料電池技術日漸成熟，產業鏈不斷完善，推動多場景應用落地；另一方面，也是最主要的，隨著我國燃料電池汽車應用示範城市群的落地及相關工作的推進，各地開始加大力度發展氫能與燃料電池產業。

國家層面，2022年3月，國家發展改革委釋出《“十四五”現代能源體系規劃》和《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》。兩份檔案中提出，到2025年我國要顯著提高安全高效氫能技術的創新能力，並且燃料電池車輛保有量要達到約5萬輛。

地方層面，各地迅速響應國家政策，密集出臺地方性氫能產業發展規劃，氫能的發展推上快車道。

日前上海市釋出《上海市氫能產業發展中長期規劃》，到2025年，將建設各類加氫站70座，建設3至5家國際一流的創新研發平臺，氫燃料電池車保有量突破1萬輛。

不久前北京市也釋出《2022年能源工作要點》提出，北京市擬在“十四五”時期力爭建成並投運加氫站74座，其中2023年前建成並投運37座。

此外，自2021年8月起，我國批准了北京、上海、廣東、鄭州和張家口為首的五個燃料電池汽車示範應用城市群的建議，並計劃為期4年的示範發展。

隨著第一批3+2燃料電池示範城市群落定，政策催化下我國燃料電池系統國產化、降成本有望加速到來。

資料顯示，2021年我國燃料電池汽車、電動車、燃油車百公里綜合成本為924元、441元、528元。根據灼識諮詢預計，到2030年我國燃料電池汽車、電動車、燃油車百公里綜合成本為445元、405元、538元，同比增長-51。8%、-8。1%、+1。8%，燃料電池汽車的經濟性凸顯，降成本幅度大。

雖然發展氫能是大勢所趨，但當下而言，行業處於匯入期，燃料電池汽車的推廣短期仍依賴政策推動與降本增效。從產業鏈視角看，海通證券建議關注以下主線：

（1）制氫環節關注副產氫及電解槽；（2）儲運加中游關注儲氫瓶和碳纖維；（3）燃料電池系統環節關注系統廠、核心零部件廠商以及全產業佈局公司。

本文源自智通財經網