全新大眾速騰上市，B級車的風範，長軸距是賣點

今日看點：全新大眾速騰上市，B級車的風範，長軸距是賣點

大家知道現在我們這汽車市場，不管是SUV還是轎車，都有一個共同點，就是太綠色了，太正能量、太前衛、太有科技含量，其實就是大，越來越大，比如現在小編眼前的這臺全新一代的一汽大眾速騰，其實小編看到這款車的時候，小編想起來06年第一代速騰，和這款車型相比，那真是滄海桑田了。十幾年過去了，這臺車發展的不錯，僅僅看側面的視覺效果，很難把這款速騰看成是一臺A級車，這臺車已經侵入了B級車的範疇，不過這麼強也正常。因為朗逸將近4。7米的車長，這臺速騰不長個也不科學，所以小編想這款速騰的內部空間也不會讓我們失望，接下來我們一起來看一下。

大眾速騰

新一代速騰內飾方面的介紹

這款速騰小編已經拿第三天了，第一天的時候，小編進入車內的時候，完全是一口純正的塑膠空氣，這兩天要不是小編給它過濾乾淨了，就是小編我已經適應。這一代速騰的內飾做了一些改變，中控屏向駕駛席這邊偏了一些，有利於駕駛員來觀看中控屏資訊，但是小編不太喜歡速騰的是內飾板和中控屏，實際上整體設計有點一刀切，內飾板和中控屏厚度是一樣的，減弱了它的層次感。

大眾速騰

除此之外，可以說的就是速騰的大屏和下邊的一小塊控制屏，它們都採用了一種觸控式的，尤其是下邊空調，它已經沒有實體按鍵了，就完全是用你的手勢滑動來操控進度條，從而來控制風量，但是速騰內飾做工還是保持了一汽大眾一貫的水準，比如說縫線，還有縫線以及接縫處，由於小編今天拿到的是一款頂配車型，頂配車型不太具有代表性，因為它的配置雖然很豐富，但是價格也不菲。

大眾速騰

另外它還有座椅加熱，包括泊車輔助、倒車影像，它頂配車型的探頭是前後十個探頭，包括在車側的四個探頭，這個就是速騰簡單的一些內飾。

大眾速騰

新一代速騰空間方面的介紹

那麼接下來的空間和動態部分，速騰的後排有座椅加熱，而且下面還有兩個USB口，速騰的腿部空間，有小編半截手臂那麼寬，但是速騰的坐墊有點怪怪的，有點短，在北京癱的時候感覺腿懸空了，歸根結底，速騰還是有一些偷空間，因為它後排中間的凸起也太高了，這地臺可以當做4座車，不能當做5座車。

大眾速騰前排

新一代速騰的動態體驗

不過速騰在動力方面還是非常不錯的，加成之後沒感覺速騰的自重對速度的影響，扭矩也是非常不錯，而且這輛車是乾式雙離合，沒有什麼太大的隱患，就是你正常開沒問題，尤其你在一檔起步的時候，如果你給油給大了的話，小編感覺速騰的離合器片就在動力傳輸的時候，它梳理的瞬間的動力不太循序漸進，就感覺它要悶一小下，然後比較突然的提速。

大眾速騰內飾

這款車的操縱感要是一般開的話，速騰加長之後對操控影響也不大，但是你要是比如說急打靶的時候，車身稍微有點跟你較勁，所以加長還是有一定影響。小編還可以給你介紹一個高科技，高科技就是不用你自己開了，速騰自帶自適應巡航，這十幾萬的車帶自適應巡航，這也是非常不錯的了。如果小編要給這款車打分的話，小編給速騰的座椅打八分。

大眾速騰方向盤

小編觀點

小編感覺整體感還是非常的均衡的，沒有太多的亮點，最大亮點就是速騰的長軸距。不過小編覺得這車的形象氣質一點都不適合小編。不過全新一代速騰的特點非常鮮明，長軸距是速騰最大的賣點。除此之外，其實速騰的優勢並不是非常的鮮明，應該說隨著市場更多競爭對手的進化，比如說今年全新卡羅拉就換裝了多連桿的獨立懸掛，這也削弱了速騰在以往的技術優勢。

大眾速騰底盤懸掛

除此之外，新一代的速騰可以說還是一款色彩非常鮮明的車型，不光是因為它的長軸距，而是這款車加入了很多類似金屬的鍍鉻飾條來迎合大家的喜愛，相對於原來神車的稱號，小編認為現在十幾萬轎車市場誰才是標杆，想必大家心中都會有不一樣的答案，以上就是小編對全新一代速騰的解析。