既有成熟的AT變速箱，為何韓系車依舊使用雙離合？看完就知道了

說起AT變速箱，印象最深的是愛信和採埃孚，但有一個變速箱品牌是完全被低估的，那就是現代起亞汽車集團旗下的摩比斯AT變速箱，在各方面都有完美的表現。一點都不輸其他品牌的變速箱，那為什麼韓系車型還熱衷於雙離合？

我們不否認韓國車企旗下有很多高階車，但是這些車型根本不會引進，至少目前還沒是沒有引進的，而且這些車型都是價效比比較高的車型，無論是A級、B級、韓系車的價格都低於同級別的其他四個車系；

都說韓系車有六速和八速At，那麼我們能不能給Festa、Soba等車型配備八速At呢？當然，如果你不像美系車那樣喜歡CVT，又不能駕馭DCT，那隻能花大價錢給他們的車型配備九速AT。這就是美國汽車公司處理油耗的方式，而日本汽車則不然。

會這樣做是因為他們有新的CVT，可以在滿足燃油經濟性條件的同時限制成本，韓國汽車也是如此！AT變速箱優勢明顯，技術成熟，質量穩定可靠，但不省油。2。0L6AT途勝在市區百公里油耗為12升，油耗更高。

AT變速箱的製造成本較高，製造商的利潤也較低。為了使汽車有更好的燃油經濟性和降低成本。大多數廠家直接的做法是採用小排量渦輪增壓發動機和雙離合變速器。德系車如此，韓系車亦然。普通人只知道表面上的汽車知識。

變速箱只知道分自動擋

和手動擋

。發動機只知道渦輪增壓和自然吸氣。，是因為消費者不注意，所以廠家不注意。AT變速箱一般都是B級以上的車，市場上的A級車基本不用AT變速箱，因為A級車是競爭最激烈的細分市場。

所有的錢都花在了刀片上，儘量增加配置，降低價格，搶佔市場。AT變速箱的成本可以通過幾種配置來增加。為了提高競爭力，車企更願意在看得見的東西上多花錢。也不會花在看不見的東西上。首先，目前雙離合變速器技術的發展水平不斷提高。

雙離合變速器早期，在低速地區，特別是交通擁堵的情況下，車輛的換擋特性非常差，但現在的雙離合變速器的換擋特性已經有了很大的改善。車輛

換擋

的平順性有了很大的提高。在駕駛過程中，車主如果不仔細體驗，完全不會感覺到換擋抖動。

因此，目前的DCT傳輸可以滿足大家日常使用的要求。小排量渦輪增壓發動機在這一時期開始流行。小排量渦輪增壓發動機具有油耗低、動力強勁的特點，渦輪增壓發動機與DCT變速箱的匹配性非常好，整車運動感強，這是最重要的。

問題是，小排量渦輪增壓發動機搭配DCT變速箱，整車油耗也大大降低。真正的基礎是在傳輸領域。韓國車的產品線相當豐富。摩比斯是韓國現代的全資變速器。箱廠擁有完整的傳動產品線，低端成熟6AT，終端7DCT，高階8AT。

可以說具有深厚的技術研發實力。為此，韓國汽車必須要開發DCT變速器。雙離合器技術已經出現了幾十年。過去，技術不成熟，缺點也很明顯。現在，透過技術的積累，取得了突破。不要總是說雙離合很便宜。AT優於雙離合。

說這話的人真的不懂車。各種變速箱各有優缺點。隨著科技的發展，它們之間的差距越來越不明顯。任何技術都是從無到有，從不完美到完美。只要人類在進步，各種技術的發展就永無止境，以上就是對韓系車為何不用AT變速箱的原因，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。