凱迪拉克CT4、亞洲龍非常受歡迎？紅旗H5不服了

凱迪拉克CT4、亞洲龍非常受歡迎？紅旗H5不服了

謝天謝地，我們又再次會面啦，真是太高興了。筆者已經在這裡等候您許久了，先衷心地多謝看官的蒞臨，並祝親愛的讀者們壽與天齊、福壽雙全，好了，本人這次聊聊這些出行工具：我們知道，中型車不但具有發動機負擔小、質量靠譜等優勢，同時三者的效能也都是忒接地氣的，成為了其他車型所難以超越的重要原因，同時受到很多少男們的支援，同時成為了許多工薪一族的出行的“香餑餑”。今天準備從較為中肯的全新視覺為懂車的看官們全面剖析出了名中型車，同時也會有一系列你意想不到的小知識喲，瞧瞧列位更喜歡哪款吧！

No1：凱迪拉克CT4（起步價低至23。97w起）

有關凱迪拉克CT4的銷量業績：這是來自通用凱迪拉克家族的一款熱門車型，自從推出市場以來它的銷量表現可以說是很棒的，並且凱迪拉克CT4成交價是比較誘人的，因此獲得了一批又一批小姐姐的支援與稱讚。經筆者多方瞭解：凱迪拉克CT4近段時間的銷量排名再上了一個臺階。自信地售了0。12w部，再一次取得了細分領域銷量榜第28名的優秀成績，絕對是蜚聲海外的、明亮的頂級網紅中型車，也地打敗了一大批中型車領域上的強勁對手。雖然凱迪拉克CT4的銷量排名並不算太前，不過凱迪拉克CT4的內在影響力還是可以算得上是有的放矢的。其原因主要在於凱迪拉克CT4的高超的產品優勢是大眾特別認可的。並且不管是外觀顏值還是安全性等方面都是妥妥擊敗著常見的奢華中型車。好多讀者都有這個感覺：凱迪拉克CT4的競爭力可以說是十分厲害的，預計其下一階段的成交量成績必定是再上一個臺階的。

凱迪拉克CT4的整體車身造型很時尚，車漆風格忒不錯，並且凱迪拉克CT4的精緻的線條可以說是足夠耐看，很適合消費者的真實需要。此外，前臉的造型蠻務實的，再有十分光滑的下沉式腰線點綴其中，好似金箍棒一般吸睛，很有力量，並且加上一雙辨識度高的智慧車頭大燈組交相輝映，腰線和內部的風格都是無可挑剔的，很適合我這個80後。

身材分析：毋庸置疑的是，凱迪拉克CT4的座位空間忒接地氣的，並且令好多車友感到特別滿足，其儲存空間的範兒也非常合理，ipad、紙巾等等許多隨身物品都是可以塞進去，它的長為4760毫米，寬度和高度則達到1815mm與1428mm，就算坐了三五個正常體重的小朋友也仍然可以毫無費力地翹上二郎腿。由此可見凱迪拉克CT4是很實用的。此外，其後尾箱的尺寸十分充足，可以放進不少東西。實用方面媲美大巴，無疑是本人喜歡的那種型別。

動力部分，這款凱迪拉克CT4能在短時間內爆發出237馬力的超凡動力，和主流的8擋手自一體變速箱組成動力輸出配置，綜合看來，凱迪拉克CT4的動力輸出是特別流暢的。這點很贊。另外，其發動機是由鋁合金材質製成，因此能夠發揮出強勁的耐高溫優勢。至於排量版本上，凱迪拉克CT4只提供了渦輪增壓版本：排量為2。0T，2。0T的凱迪拉克CT4還是很好的。

車友心聲：【最滿意之處】凱迪拉克CT4在主流中型車領域裡面算得上是特別漂亮的了。顏值是凱迪拉克CT4的一個鮮明的核心競爭力，前臉相當漂亮與運動，使我怦然心動。其次，凱迪拉克CT4的後排乘客座位位置同樣是十分不錯的，坐進去還剩餘好多剩餘的位置，還有價效比也是槓槓的，不愧是通用凱迪拉克打造的最佳車型。

車主點評2：凱迪拉克CT4的油耗是很小的，應該是油耗控制提升了許多的緣故吧，故而更能符合大部分消費者的代步需要。就現階段而言，在下許多路況都是會跑到的，偶爾也會跑跑高速等路況，此外值得一提的是，瞧著這麼笨重的凱迪拉克CT4，油耗還是比較低的，表顯的耗油大約為7。8L每百公里，凱迪拉克CT4的油耗不算很高，在競品中型車領域或許能夠稱得上是學霸了。故此本人是非常滿足的，而且朋友們都不由自主地說凱迪拉克CT4的確是“賊”經濟的。但如果到了戈壁地帶，凱迪拉克CT4的油耗會相對高一點。就本人這個未婚的在校學生來說，只要擠一些娛樂開支，就應該能夠十天八天的油費啦。凱迪拉克CT4的油耗壓根就是沒有問題的啦。雖然目前磨合時間還不是很長，不過希望磨合期過後，凱迪拉克CT4的其耗油量必定還會更低。

車主觀點：相信很多小夥伴都有這個感覺：這輛凱迪拉克CT4的懸架處非常硬，雖然操控感會更加強，不過每次進入複雜路段時，那請你需要做好腰部時不時地被顛的生理準備，如果你是上了年紀的“老油條”，坐在裡面可能會感覺到P股受不了。另外，還有些許不足的是，跑高速的時候風噪十分煩的，尤其遇到不平和陡坡的地段就更加嚴重了，還有，加油時就能夠感受到有些費時。找了4s店，但最後也是說不知道具體是怎麼回事。此外，1。凱迪拉克CT4的異味是十分嚴重。2。偶爾藍芽網路斷斷續續，3。降噪效果比較不足，

No2：亞洲龍

外觀部分，新款的亞洲龍時尚且好看，對在下來說是十分合意的。亞洲龍的前臉張弛有度，給在下一種忒帥氣的感受，像老虎的頭一樣，中網風格格外吸睛，十分大，而且亞洲龍的門把手位置加入了許多銀色的、銀色的鍍鉻零件全LED大燈組的亮度非常強，就如猛虎的“eyes”一般活靈活現，並且車身的側面分佈了一排排熠熠生輝的大燈，車側的線條非常有個性，就好似流水一般乾淨利落，氣勢逼人，力量感也特別足。並且亞洲龍的光澤度處理得特別棒，顏值頂呱呱。可以說亞洲龍無論走到哪裡都是很出彩的。亞洲龍的尾部張弛有度，特別帥氣。同時再有許多熠熠生輝的LED尾燈，一言蔽之，亞洲龍的整體外表style還算是很有時髦感的。身邊的男性朋友與好友都一致認為亞洲龍無疑是好看的。

車主鍾哥哥這樣評價亞洲龍：當在下手頭上的資金不很充裕的時候，往往會去4S店試駕，目前本人感覺現款的亞洲龍隔音效果十分棒，開在路上比較安靜，雖然質量那麼重，且這麼長，不過效能還是相當實用的。

第3款車型 紅旗H5 14。58萬~19。08萬

外觀情況：紅旗H5的外觀可以說是比較吸引市場消費者的了，比較凝練的，前格柵的銀白色精緻飾條非常高貴，誇張點說已經溢滿了紅旗H5的整張前臉。底盤還算可以，過個沼澤地和減速帶也蠻流暢。車身的腰線再有行政中型車獨特的多幅式輪轂點綴其中，細細品味，紅旗H5的尾燈，很獨特，高階、內斂的氣質令人入迷，總之紅旗H5就是非常吸睛得了！

內飾亮點 紅旗H5許多地方都能體現出設計者的用心。用料足，裝配忒精良，誤差可控，這是對紅旗H5中肯的評價。除此之外，紅旗H5的運動型的方向盤分量相當輕盈，打起來很輕巧，轉向靈敏，使得整部車子更加安全便捷。值得稱讚的是，紅旗H5的乘客的座椅靠背是蠻柔軟的，內部的貼合度的處理也是非常不錯的，座椅的內部填充物是特別柔軟，即使長時間開車五六個小時，根本不會感覺PP太疼。在下買來主要是用來做商務迎接的，客戶友商們都說坐在裡面感覺特別舒服。值得注意的是，紅旗H5截止目前也沒有發覺任何的異味情況。同時車內的噪聲基本上是聽不出來的。因此長時間的陪伴都是安全可靠的。

動力而言，紅旗H5的動力可以說是倍兒快的，就像絲襪奶茶那樣絲滑，起步的操作的表現零延遲的，這車只要閣下大膽踩下油門的話，馬上就能夠親身感覺到紅旗H5的動力忒有力。同時這個推背感也十分明顯的，降噪效果也很不錯，整個加速的過程會感覺忒安靜，值得一提的是，由於它的原廠動力已經相當了不起啦，加之我主要是出差為主，故而沒有必要對動力效能進行過多的改進。

車友點評1：外觀格調也非常匹配我的審美需要，接近五米長的車身，車頭大燈造型出眾，夜間也十分光彩的。同時紅旗H5的中網位置採用大嘴式的結構，銀色的鍍鉻飾條和熠熠生輝的大燈組形成了標準化的設計，看上去相當時尚和接地氣，另外，紅旗H5的原廠輪轂更是引領年輕潮流的標誌。大小也很適中，樣式非常棒。我挺喜歡。同時還有高階大氣風格的線條，裝飾板的表面鑲嵌了一汽紅旗獨有的LOGO，就有種絲滑般的高階感怦然而出。並且降噪效果在同級別競品中型車中算是最出彩的，在下很鐘意沒有噪音的環境。紅旗H5的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題。總而言之，紅旗H5的價格終究是“倍兒”靠譜的，高配的版本居然低於19w票子，很贊也沒有其他弊端。

車友點評2：本人曾經是妥妥的富二代，因而比較喜歡炫耀的，主流的車我都不好意思開出去的，但買了這車之後，在下每次和老婆、小孩子們出去，還是做生意出去都感覺非常有“face”，摸著方向盤感覺很舒服，同時科技感也很高大上，我的孩子在外面經常問我紅旗H5是啥玩意？我就說紅旗H5是你老爹的坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，都想在開車的時候好好休息一下，這車可以說滿足了我的駕駛需要及初衷啦。

車友點評3：滿意，我對紅旗H5的評價當然是非常滿意的，不僅價效比好，而且平時開著也很舒服，我從小就特別喜歡車，現在拼搏終於是買上了一臺私人專屬的紅旗H5，駕乘舒適，開著也特別爽，特別有老闆級別的享受，油耗也不高，可以說是滿足了我的很多需求。

車友點評4：紅旗H5動力特別強勁，紅旗H5開起來好似電動車，操控很棒，紅旗H5主要優勢就是操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。

本文小結

上面介紹了凱迪拉克CT4、亞洲龍與紅旗H5，價格卻是不一而論的，價格較低的車型是紅旗H5，然後是亞洲龍，價格相對較高的是凱迪拉克CT4，值得大家特別關注的是，來自不同層次的車型的售價是不一樣的，據瞭解，凱迪拉克CT4最低4S報價需要18。80w軟妹幣，亞洲龍和紅旗H5則高達19。68w、13。28w，很快又來到文章的末尾啦，不知各位瞧中凱迪拉克CT4還是紅旗H5呢？在這裡小編祝親愛的大家福星高照、美夢成真。假如諸位喜歡本文的話，不妨給個贊啦。

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