記憶香港：花2元港幣搭乘天星小輪，飽覽維港兩岸風光

香港，有“東方之珠”的美譽，這裡的事物每時每刻都在發生變化，物價也隨著時間的推移而改變，然而再怎麼變，從尖沙咀天星碼頭開往各區的“天星小輪”船票，時至今日卻始終維持絕對低的票價，2元港幣起，在香港，2元港幣甚至連半支純淨水都買不到。

熟悉香港的人都知道，香港是個不夜城，香港很多商店都是10點左右才開始營業，然而，每天清晨，太陽還沒升起，“天星小輪”就已經開始投入營運，每天如此，遇到特殊節日還會通宵營運，因特殊原因需要停航外。

現在過海的公共交通多了許多選擇：過海隧道巴士及地下鐵路，但是天星小輪依然以其低價、免塞車、可以飽覽維多利亞港海上風光的優勢，一直受到廣大香港同胞的喜愛，而今更成為到港遊客體驗香港風情的必然之選。

天星小輪均為傳統雙頭式設計，船身顏色採用上半白色及下半綠色，船頂煙囪上有四枚星作裝飾。

只要逗留香港，就會到尖沙咀碼頭附近拍攝“天星小輪”，這似乎也成了我的一種習慣。

天星小輪上的設施真的有點殘舊了，光鮮的油漆面下，依然依稀可見其曾經的斑駁。

沒有豪華的設施，一切都顯得如此簡陋，但在船上，可以看見不同年齡階段的過海人，他（她）們沒有大都市的繁忙，安靜悠閒，我想，搭乘更多的是為了一種情懷。

船上的甲板還是原來的木地板，油漆似乎還是很光鮮，也許剛剛翻新沒多久。

雙頭式設計的天星小輪好像沒有船頭和船尾之分，而座椅上的靠背也是可以前後翻轉的，每次靠岸，乘客下船離開後，船員就很利落的將靠背翻過來，也或許由新登船的乘客自己動手翻轉。

船上的一切都顯得很蒼老，我甚至懷疑，這把鎖還能有鑰匙開啟嗎？

雖然價格低廉，但據說營運公司始終保持盈利，即使這兩年營運成本增加，公司也申請提價，然而提價幅度大約在10%左右，增幅大約就是幾毛港幣。

應該說，往返於兩岸的天星小輪讓維多利亞港增添了不少魅力，搭乘“天星小輪”看維港也成了最大的樂趣。

天星小輪的起源要追溯至1880年，一位外國人——波斯拜火教（祅教）教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦天星小輪的前身——“九龍渡海小輪公司”開展其載客渡輪服務。並以一艘名為「曉星」的蒸汽船來往尖沙咀與中環。

1898年九龍倉集團收購“九龍渡海小輪公司”，並於1898年5月正式成立“天星小輪公司”。當時新公司轄下船隊的船名均包含了「星」字。

1904年，天星小輪在當時九龍角興建新的天星碼頭，於1906年4月落成。9月18日，九龍角天星碼頭被颱風吹襲破壞，並於1911年重新開放。1916年，鄰近尖沙咀天星碼頭的尖沙咀火車站落成，使乘客量大幅上升。

1941，日本進攻香港，天星小輪在炮火下維持渡輪服務疏散那些九龍半島的難民及軍隊。隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。戰火中損失了5艘天星小輪。至1949年，有6艘天星小輪恢復航行。

今天的天星小輪依然保持著曾經的簡陋，其船上的裝置看起來甚至與今天的香港的繁華有點格格不入，但其始終不失魅力。

維港不能沒有“天星小輪”，到維港，別忘了和“天星小輪”合個影。

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洋光攝客：一個前新聞攝影工作者，與您分享旅途風景，人文趣事。