手握“千絲萬縷”安全貫穿始終

圖為大修施工現場。（中國鐵路北京局集團公司供圖）

9月1日04：10，正是萬籟寂靜的時候，衡水西駝峰場內一次電務大修施工正在緊張進行。

中國鐵路北京局集團公司北京工電大修段作為本次施工的主體單位，需要在330分鐘的天窗點內，配合衡水地區的相關站段完成訊號裝置改造、聯鎖試驗、駝峰裝置改造、訊號機改造、拆除道岔及小機搗固等多項任務。其中，新舊裝置的倒接和試驗是整個開通大點的重中之重。

電務大修施工向來以精細、嚴謹著稱，別看一根根“小線頭”不起眼，室內外連線的各類線纜卻有成千上萬根，作業人員透過電臺依次進行新舊裝置的倒接和試驗。他們手握“千絲萬縷”，不能出現一絲一毫的錯誤，任何微小的錯接、虛接都可能影響到裝置安全和行車安全。

“室外降一檔電壓。”“收到！室外降一檔電壓……”一應一答中，新裝置試驗逐漸完成。

裝置試驗。（中國鐵路北京局集團公司供圖）

新裝置試驗完成後，舊裝置也必須要在天窗點內撤除。由於站場條件限制，不能使用大型機具，只能由人力逐一撤除。只見撤舊組用撬棍、錘子小心翼翼地將舊裝置挖出，手拉肩扛一點點抬到線路外。雖然初秋的天氣已經微涼，但是大家的額頭上不一會兒就滲滿了細密的汗水。

據瞭解，本次施工為III級重點施工，需要完成室外倒接軌道電路區段41個，控盒84個，減速頂裝置27組，測長裝置7股道，場聯電纜44芯。此外，還要完成室內倒接電力電源，更換組合櫃、分線櫃、電源屏、控制檯等裝置。

“上面千根線，下面一根針”，為了將安全工作貫穿始終，這個段做好乾部包保工作，深入現場坐鎮指揮、盯控，及時處理各施工階段和結合部的“疑難雜症”。

圖為大修施工現場。（中國鐵路北京局集團公司供圖）

經過一夜的鏖戰，09：40衡水西駝峰場安全、正點、零故障開通。值得一提的是，駝峰場電務大修施工為這個段歷年來首次承擔，技術標準高、施工難度大，不同於其他站開通後立刻交由裝置單位管理，09：40―12：10還要在每一條股道進行實車溜放試驗，確保無故障後才能徹底交付。

手握“千絲萬縷”，也必須“條分縷析”，一根根線纜的背後是鐵路大修人的默默付出，為京津冀軌道交通一體化建設貢獻力量。（中國經濟網記者佟明彪）

本文源自中國經濟網