蔚來、小鵬、理想半年共虧近百億，高階新車或成突圍方向

近期，造車新勢力中的“老勢力”三家，蔚來、小鵬、理想都公佈2022年上半年財報。三家不約而同地出現了虧損，其中以蔚來的“單車虧損額度”最高，大家戲稱其“賣一輛虧10萬”。

在新勢力發展的前期，為了佔據市場規模，以“燒錢”換市場還可以理解。但在這個傳統車企湧入新能源汽車市場的局面下，新勢力還在“燒錢”，這樣還能堅持多久呢？

賣車依然還是在虧錢

“蔚來賣一輛虧10萬”是如何算出來的？蔚來財報顯示，2022年第二季度，蔚來淨虧損為25。57億元，同比增長369。6%。而交付量則是2。51萬輛，這樣算下來，買一臺車剛好賠10。2萬元錢。於是，網友們各種關於蔚來的調侃，也就層出不窮了。

其他兩家的“單車虧損額度”雖然比不過蔚來，但也並不低。財報顯示，2022年第二季度，小鵬汽車淨虧損27。09億元，同比增加126。1%；理想汽車淨虧損為6。41億元，同比增長172。2%。交付量方面，小鵬汽車為3。44萬輛，而理想汽車為2。87萬輛。依照同樣的計算方式，在二季度中小鵬和理想賣一輛車賠掉的金額則分別是7。87萬元和2。23萬元。

由於“蔚小理”的單車價格相對較高，三家的營收還是相當客觀的，或許這也是吸引多方投身造車的一個重要原因。

根據三家財報資料，2022年上半年，蔚來實現營收202。3億元，同比增長22。96%；小鵬汽車營收148。91億元，同比增長121。85%；理想汽車營收182。9億元，同比增加112。4%。蔚來營收規模上依然保持著優勢，但在增速上沒有另外兩家“跑得快”。

當然，在整個2022年上半年中，三家的都是屬於虧損，以蔚來、小鵬為甚，理想甚至還能看到盈利的希望。上半年中，蔚來、小鵬、理想的淨虧損額分別為45。4億元、44。02億元和6。52億元。

“造車新勢力”從哪突圍？

新勢力們遲遲看不到盈利轉折點，與傳統車企大規模加入新能源汽車大戰有關。近兩年，傳統車企憑藉其研發、生產、渠道等優勢，不斷推出極具價效比的新能源新車型，這讓新勢力車企們感受到了壓力。

加快產品更新速度，用時間差來換產品力的優勢，成為新勢力車企們的共識。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，為應對行業競爭，蔚來會加快新產品投放的節奏。“明年我們會有更多新車型，包括換代車型的釋出。”

小鵬、理想也選擇了推出更高階的產品，其中，小鵬G9的預計售價將超過30萬元，而理想L9的價格則超過了45萬元。

瀟湘晨報記者胡雄

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