中美新貿易戰場！蔚來收購澳鋰礦12%股份 加入特斯拉議價 比亞迪：中國鋰資源滿足3億電動車需求

FX168財經報社（香港）訊 中國電動汽車新貴蔚來已加入特斯拉，直接從礦山而不是自己的電池供應商採購原材料，因為鋰是電動汽車電池的關鍵組成部分，價格飆升損害製造商的供應鏈穩定性和利潤。比亞迪董事長王傳福表示，要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池的正確路線，中國鋰資源總體是夠的，可以滿足全中國3億臺汽車全面電動化的需求。

上海鋼聯23日資料顯示，電池級碳酸鋰均價每噸上漲0。15萬元人民幣至51。15萬元人民幣，續創歷史新高。上海有色網研調顯示，目前青海地區正常通行貨車量仍少，青海鹽湖地區碳酸鋰運輸至下游材料廠的物流情況未有顯著改善。

華西證券認為，碳酸鋰供給最為寬鬆的階段已經過去，即將進入第四季，中國青海鹽湖受天氣影響產量下降，下游廠商均有旺季趕工意願，需求可能加速釋放，預計中國鋰鹽供需結構將進一步緊張，鋰鹽價格有望維持目前上漲態勢，且不排除第四季和2023年第一季的旺季備貨期出現鋰鹽價格再創新高的可能性。

9月份中國碳酸鋰價格達到創紀錄的501，500元/噸，是一年前的3倍價格。這一激增如此劇烈，以至於監管機構召集了主要的行業參與者在3月份召開會議，並呼籲迴歸理性定價。

Greenwing在向澳大利亞證券交易所提交的檔案中表示，擁有8年曆史的高階電動汽車製造商蔚來（Nio）已同意支付1200萬美元收購澳大利亞鋰礦業公司Greenwing Resources的12。16%股份。

（來源：雅虎）

作為交易的一部分，蔚來獲得Greenwing董事會一名提名人的權利，以及購買Andes Litio SA的20至40%已發行資本的看漲期權。2021年被Greenwing收購，Andes Litio擁有San Jorge Lithium專案的期權權，該專案位於多產的鋰三角區，橫跨阿根廷、智利和玻利維亞，擁有世界上大部分的鋰資源。

這種方法使蔚來與一直在大舉投資以確保關鍵礦產安全的電池製造商展開競爭，中國的當代安培科技是全球使用量最大的電動汽車電池供應商，也是特斯拉和蔚來的供應商，其表現尤為激進。

2021年，寧德時代斥資近3億美元收購總部位於溫哥華的Millennial Lithium，這讓Nio對Greenwing的收購顯得不起眼。

蔚來的舉動並不令人意外，因為這家電動汽車製造商正準備從2024年開始生產自己的電池組。執行長William Li在6月份的財報電話會議上表示，該公司正在加大與電池相關的投資，以獲得對上游成本的更多議價能力。截至6月，蔚來共有400多名員工從事電池技術工作。

執行長詳細介紹了電動汽車公司和整個行業面臨的挑戰：“整車毛利率方面，整個行業面臨電池、原材料和晶片成本上漲，也影響了我們的整車毛利率。第一季度，我們的汽車利潤率為18。1%。隨著電池成本持續飆升並在4月份達到頂峰，第二季度的整車利潤率將面臨更大的壓力。為緩解材料成本上漲的影響，我們採取了調整產品價格等一系列應對措施。”

美國股神巴菲特支援的中國製造商比亞迪正在透過生產混合動力和電動汽車來接近特斯拉，也一直在掌握全球鋰供應。1月，該公司說它贏得智利礦業部的一份合同，在20年內生產80，000公噸鋰，報價為6100萬美元，但隨後拍賣被當地法院暫停在政治壓力下。

據《快科技》報道，比亞迪王傳福說，鋰礦最近在中國境內發現很多礦源，只是開採沒有那麼快，但市場增長迅速，供應上顯得比較緊張。不過，與鋰礦資源充足相對立的是，最近這段時間，中國鋰電池關鍵原材料碳酸鋰的均價再創新高。

不斷暴漲的價格透過成本傳導機制，電動車等終端需求端將成為資源漲價的承受方，碳酸鋰漲價或將由消費者買單。今年以來隨著補貼政策退場，以及上游資源暴漲導致的成本提高，特斯拉和比亞迪等多家新能源車企都進行過漲價操作，有的還漲了好幾輪，每輪漲價幅度在數千元到數萬元人民幣不等。#能源危機#