交廣會客廳｜「新春走基層」新春“換軌”忙道岔“養護師”精心定置“換裝方案”為平安春運保駕護航
1月30日，距離除夕倒計時1天，許多人已經返回家中，準備與家人共度佳節。
早上8時30分，寒風依然呼呼地吹著，在成都市成都北編組站，一場配合工務換軌施工即將全面展開。
“養護師”們正在進行訊號電纜貫通整治
中國鐵路成都局集團有限公司成都電務段南訊號工區的18名訊號工集結完畢，正有條不紊地為施工做著準備，此前他們已經連續施工了13天。
道岔是火車的“方向盤”，直接決定火車的走向和通行能力。因為成都北編組站建成於2007年，所以每年都有一部分道岔到保質期需要進行換新。為保障換新的順利進行，這群道岔“養護師”早早的為道岔定製了一套“換裝方案”，計劃從13時起，用3個小時完成4組道岔更換作業任務。
何鵬飛是南訊號工區的工長，也是“換裝方案”牽頭人，結合此次施工特點，他將18名訊號工分為4組，一組配合換軌，二組進行大修後的道岔檢查，三組排查全程電纜隱患，四組更換不良絕緣，確保將換岔的每一個環節、每一項工作都覆蓋到位。
從施工準備開始，各個小組分頭作業。一組負責登記手搖把、確認電鑽電池電量充足、備好導接線開口銷等。二組負責備好榔頭、密貼檢查片、棉紗等。三組負責對將要用到的電流表、兆歐表進行校正。四組負責檢視裝置狀態庫，備好絕緣。
“這次天窗時間有限，施工要用到的工器具、材料很多，大家一定要多次核對，千萬不要等幹活了才發現工具沒帶、材料不夠！”何鵬飛來回巡視著各組材料準備情況，每到一處就蹲下身子仔細檢視，找到一項就用筆在記錄單上勾畫一項，工作得十分仔細。
11點整，待工器具準備完畢。何鵬飛拿出了他的“秘密武器”——圖示化派工單，上面密密麻麻印著施工步驟、作業專案及安全注意事項等。
“養護師”正在對轉轍機內部配線段子進行緊固
“接下來會利用40分鐘的時間進行派班，向每個人點對點講解作業關鍵點，根據站場圖明確當日作業區域、行走路徑、室外安全防護員的防護位置，讓大家有信心有把握去上戰場！” 何鵬飛說道。“賈昊川，你今天的主要工作是對#442號道岔更換尖軌，記得要帶打孔機，注意點前準備工作——松備帽、去開口銷。作業中，一定要注意兩橫一縱封連線固定良好，讓組內成員遠離作業機具。切記封連線封好後，才能卸拆鋼軌，不然很有可能把裝置燒壞……。”
11時40分，派班準時結束。天窗點預計在13點整開始，“養護師”們無暇顧及飢腸轆轆的肚子，提前50分鐘到達作業地點熟悉現場情況、與其他單位進行工作對接。好心的工友送了盒飯過來，也只看到他們全力投入對接工作的認真模樣，來來回回搬運材料的忙碌身影。直到對接工作結束，離天窗點還有些許時間，他們連忙端起早已冷掉的盒飯，在塵土飛揚的施工現場，胡亂刨了幾口，便匆匆忙忙跑回去，等待天窗點的到來。
13：00，隨著對講機內傳出的“天窗正式給點了！天窗時間為13點整到16點整。”4個“養護師”小組分別從成都北編組站上行到達場#442、#406、#408、#492號道岔處上道，各司其職開始施工作業。
配合換軌組（一組）忙著取下杆件的開口銷，待友鄰單位作業人員撬起鋼軌時，他們蹲下身去目不轉睛地盯著，擔心卸下的鋼軌磕著碰著訊號裝置。
排查全程電纜隱患組（三組）不似一組那般大開大合、灰塵滿天，他們的作業更加細緻。只見職工馬鑫開啟電纜盒，用兆歐表的一支表筆接地，一支表筆測試各個電纜端子，手中迅速地同步轉動檔位，眼睛看著表上的讀數，嘴裡念著“無窮、200M、150M…1。5M，找到了，1。5M對應的44號端子阻值不達標，是#408道岔的44號端子上的電纜線問題！”正準備用備用芯線更換時，經驗豐富的老師傅朱洪凱忙著說：“先別急，我們再與機械室內的人確認下，這可是咽喉區道岔的電纜，可不能失誤。”經過再次確認後，他們開始更換工作。
用套筒取下螺帽、墊片，再將舊芯線取下，換上新的備用芯線，再用膠布纏上做好絕緣隨後再次檢查電纜盒內所有端子安裝穩固。在關上箱子前的最後一刻，朱洪凱仍隔著玻璃注視著每個端子是否缺少螺帽。“這是多年訊號工的職業病了——強迫症，每次作業都是翻來覆去檢查，就怕哪個螺絲沒擰緊。” 他一邊收拾工具一邊笑著說。
相較於忙得頭頭轉的上面兩組，負責道岔檢查的二組可要“輕鬆”得多，他們的作業主要是在天窗的最後時間對道岔進行除錯。可這組的訊號工並沒有閒在一旁，而是來回檢查道岔處的結合部問題——是否有翹頭？基本軌是否橫移？…。
天窗點的最後30分鐘裡，二組職工曾喜一個人要完成四組道岔的除錯工作，包含密貼檢查、複查缺口等專案。面對時間緊的施工任務，他十分淡定，有條不紊地開箱、進行2mm、4mm試驗、俯下身去檢查缺口，緊張而有序的完成任務。
期間，更換不良絕緣的四組也在同步開展工作，與前面3個組的固定作業模式不同，他們一直在封鎖的2-6股道來回巡查，一發現不良絕緣立即更換，既考驗耐心又考驗細心。何鵬飛在一旁不放心的提示道：“更換絕緣時，需要清除軌底的鐵屑，防止通電後牽引電流將鐵屑吸氣，容易導致軌道電路故障。”
16點整，隨著電臺裡的一聲“天窗時間結束”。成都北編組站上行到達場又開始了繁忙的作業，從各個方向駛來的列車經過他們剛剛檢修的道岔，依次到達車站，代表著3個小時的鏖戰圓滿收官。
在飛馳列車安全舒適的背後，是一群像成都電務段成都北訊號南訊號工區的作業小隊一樣默默堅守奉獻的“堅守者”，他們舍“小家”為“大家”，奮戰在保安全保暢通的春運一線。
中國交通廣播：高雅
通訊員：薛莉、趙雪岐、李林蔚
【來源：中國交通廣播】
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