對比奧德賽和艾力紳，同樣都是26萬車型，後者更優秀？

看看艾力紳當前的Elysian，相當於Odyssey的高階版本。除了家用，Elysian其實更適合商務接待，車身尺寸比奧德賽要大一點，車身上採用了大量的銀色鍍鉻飾條，讓Elisson的外觀更吸引人，空間也更寬敞。

對比奧德賽和艾力紳兩款車，同樣都是26萬車型，車主應該選擇哪一款呢？百萬級別的MPVAlpha有些類似。在駕駛體驗方面，Elishen的減震濾清器處理也比Odyssey更好，增加了舒適性。

艾力紳的玻璃是用隔音玻璃做的，所以車內的安靜也是其中的一部分。如果你預算充足，想要更好的駕駛體驗，可以考慮艾裡遜，畢竟一分錢一分貨。第一代Elysian的造型過於方正，商務型的Elysian沒有奧德賽那麼火爆。

而國內商務MPV市場被別克GL8牢牢佔據，所以第一代國產的Elysian終於有了沒有起色，東本改變政策，在奧德賽的基礎上發展了現在的極樂模式。Allison和Odyssey這兩款車如何選擇？其實選擇並不難。

雖然是奧德賽的姊妹車型，但Elisson的整體尺寸比奧德賽要大。此外，Odyssey整體給人的感覺更自在、更輕鬆，而Elisson給人的感覺是更商務、更嚴肅。與艾裡遜相比，奧德賽擁有全套主動安全系統、自適應巡航功能、副駕駛電動調節。

再就是倒車影像和側盲點影像等，而且艾裡遜還在使用腳剎，奧德賽是已經配備了皮帶。帶有自動駐車功能的電子手剎，所以總體來說，奧德賽比Elishen價效比高很多。如果是高階的雙自動門，更能彰顯汽車的奢華。

Elysian在大小、長度、寬度和高度上都比Odyssey略長，這決定了Elysian的空間比Odyssey略大。這兩輛車的中間座位很舒服。兩排位置相同的情況下，乘坐艾裡遜第三排座椅不會覺得太累，頭部空間也比較合適。

但奧德賽第三排坐久了會有點累，這是我自己的很多次經驗。兩輛車出差時坐在後座上的體驗，如果不考慮動力，現在的Elysian2。4確實可以說是難得的好車。無論是商務旅行還是休閒旅行，汽車都能為乘客創造美好的旅程。

Odyssey和Allison都是日本本田旗下的MPV車型。它們在發動機引數和內飾方面相似。它們處於同等水平，但就尺寸而言，Allison比Odyssey更好。艾莉森最初的定位高於奧德賽。然而，銷售量低迷。東風本田在奧德賽的平臺上推出了現款艾裡遜。

它採用相同的動力總成，尺寸稍大，以保持艾裡遜的地位。奧德賽的車身尺寸長寬高分別為4845/1805/1695mm，兩輛車的軸距為2900mm。Allison全系列採用18英寸輪圈。奧德賽和艾裡遜的車內空間前後相連，讓整體空間看起來更大更流暢。

駕駛室和乘客交流更方便，而且奧德賽在前排座椅走道上設定了超大儲物間，讓來將前排乘客和後排乘客分開。因為是兄弟型號，所以幾乎沒有區別。第一排乘客空間為獨立豪華座椅，娛樂功能強，舒適度高。

第一排和第二排乘客座椅均可調節和收起。，所以騎乘或存放貨物都非常方便。頂級的Allison比Odyssey便宜得多。車身尺寸方面，艾裡遜的長寬高分別為4940mm/1845mm/1710mm，軸距為2900mm。

而奧德賽和艾裡遜的軸距均為2900mm。寬度和高度分別為4845毫米/1802毫米/1697毫米，在外觀尺寸上比奧德賽大了一圈，在空間上也比奧德賽好很多。不過愛麗神好像底盤稍微軟一些，中檔配置比較齊全，有雙開關、雙天窗、前後加熱。

再就是中排

腿託

，家庭配置就足夠了，還是比較划算的。相比之下，這輛2噸MPV的油耗普遍高出一倍，但31萬的指導價也不低，但折扣應該在2萬多，不到29萬。廣汽M8貴了近10萬元，銷量被M8超越。

以上就是小編對對比奧德賽和艾力紳，同樣都是26萬車型，是不是後者更優秀的分析，感興趣的車友可以在留言討論。