新一代Super Cruise加持，凱迪拉克CT5競爭力爆表！
NOP、NOA、NGP這三個縮寫，關注智慧駕駛的朋友一定不陌生，隨著目前智慧駕駛水平飛速發展，我們可以發現車輛硬體配置也是越來越豐富。全車動不動就能有幾十個感測器，這些感測器確實會增加智慧駕駛可靠性，但如果發生交通事故那維修成本也是高得沒邊。
以鐳射雷達為例，根據此前維修報價顯示，小鵬P5單顆鐳射雷達售價為8916元，算上工時費、支架材料費等，維修更換一顆鐳射雷達接近1萬元，即便是按照頂配車型來算，維修一顆鐳射雷達也佔了總價的4%，鐳射雷達簡直就是刺傷錢包的“雷達刺客”。那問題來了，在輔助駕駛嚴重內卷的時代，沒有鐳射雷達就不好用？今天咱們就一起聊聊凱迪拉克CT5上的新一代Super Cruise超級駕駛輔助系統。
凱迪拉克CT5的Super Cruise優勢在哪裡
2017年初代Super Cruise就已經問世，此前我們也對搭載這套系統的凱迪拉克CT6進行了體驗。本次體驗的新一代Super Cruise系統，不僅升級了駕駛員監測系統，還增加了主動變道輔助、指令變道輔助等功能，進一步提升了安全性和便利性。
硬體部分凱迪拉克CT5搭載了23個感測器，其中包含1個前視攝像頭、1個長距雷達+5個短距雷達、4個環視攝像頭以及12個超聲波雷達，整套系統可以保證車輛在行駛、低速、靜止時識別車輛、行人以及周邊障礙物。
車外硬體很重要，但整套系統重點在車內，位於方向盤前部的高效能紅外攝像頭，具備眼球追蹤功能，搭配紅外補光燈進一步保證精準追蹤，在夜間照明不理想、駕駛員佩戴墨鏡等各種工況下，都可持續精準跟蹤駕駛員頭部位置和視線，進而更準確地判斷駕駛員是否專注於駕駛。
當然，新系統在功能上的最大改變就是增加了指令變道輔助以及自動變道輔助功能。在Super Cruise正常開啟的模式下，駕駛員只需要撥動轉向撥杆，發出變道指令後，車輛在確保安全的前提下進行變道。同時在特定場景下Super Cruise還可自主提示變道時機並主動完成執行。這個功能確實驚豔到我了，因為自動變道輔助功能，我之前只在少數的新勢力車型上體驗過，並且幾乎都是電動車，而凱迪拉克CT5作為一臺傳統車企的燃油車來講，給了我全新體驗，下面我們來感受一下吧。
為什麼能做到真正解放“雙手雙腳”
為什麼說凱迪拉克CT5上的Super Cruise能做到真正解放“雙手雙腳”呢，這就是與剛剛提到的DMS高效能駕駛員監測系統有很大關係了。DMS駕駛員監測系統分為監控、警示、互動等七個模組，但最主要是靠一顆高效能紅外攝像頭實時監控駕駛員狀態。
Super Cruise開啟後，系統只要監控到駕駛員目視前方，處於專注駕駛狀態，即便駕駛員與方向盤長時間脫手，Super Cruise也可以正常工作（但由於國內法規要求，請在駕駛中遵守交通規則）。這套系統在演算法邏輯上與大多駕駛輔助系統是不同的，實際體驗也完全不同，相比現在主流的手離方向盤就一刀切的方式，這套系統可以帶來更好便利性。
Super Cruise的DMS駕駛員監測系統的提示功能，相比於許多駕駛輔助的提示方式，Super Cruise與駕駛員有更好的交流感。具體來看，當駕駛員視線保持在前方駕駛道路時，方向盤上綠色燈帶便會保持綠色常亮。而如果檢測到我們視線偏移道路一段時間後，燈帶會開始閃爍用以提示駕駛員需要觀察路況。在這種情況下如果不予理睬，方向盤燈帶會處於紅燈閃爍的狀態，接著系統發出蜂鳴音。如果駕駛員依舊沒有接管，那麼車輛便會自動制動，必要情況下安吉星緊急救援也將主動和駕駛員進行聯絡。此外，當系統判定駕駛員不具備駕駛觀察能力時，在此輪行車過程中，Super Cruise功能將無法再次啟動，以確保行車安全。
駕駛員監測這個功能其實並不稀奇，目前大多數支援輔助駕駛的車輛都有配備，但如何判定駕駛員是否走神、保證行車安全卻並不容易，所以這也導致大部分車輛都會出現誤判的情況發生。而在這方面，Super Cruise這套系統表現非常出色，只要你的駕駛注意力夠集中，在車裡喝個水，調一下後視鏡/中控屏系統並不會介入，但當你真出現違反駕駛安全的操作，系統會第一時間提醒你。
系統所配備的釐米級高精地圖資料系統也是一大亮點，在其的加持下，系統可以對前方一段距離內的道路曲率有提前預判，在進入彎道前也會提前調整車速。個人認為，釐米級高精地圖資料在實際場景中，最大的好處就是讓駕駛輔助不怎麼會受到惡劣天氣帶來的影響，即便在大霧、暴雨的情況下，系統還能夠正常使用。
變道輔助功能令人驚喜
新增的指令變道輔助、自動變道輔助功能是新一代Super Cruise升級的一大亮點。首先系統在變道過程中可以實時監測周圍車輛情況，在確定安全的前提下變道，非常乾淨、利落。在變道過程中，系統還會自己調整車速，或提速、或降速避讓車輛，更安全地完成車道變更，完完全全就是一個老司機。
自動變道輔助，可以在特定場景下自主提示變道時機並完成執行，例如實現超越慢車並回到當前車道，在前方車道減少的時候提前併入其它車道，或前方有匯入車道時，提前執行變道規避前方慢車切入。這一點在目前的燃油車上十分罕見，確實大大提升了整體便利性。
估計看到自動變道功能，有些網友就會覺得這套系統很激進，其實不然。相比之下，凱迪拉克CT5上的這套新一代Super Cruise還是更注重安全，系統僅限於高精地圖覆蓋範圍內才可以啟用，這會進一步保障行車安全性。
實際體驗完凱迪拉克CT5所配備的這套新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統後，個人覺得這進一步增加了其在同級車型中的競爭力。凱迪拉克CT5，可說走在了一眾油車對手的前面。並且，CT5的這套Super Cruise，相比脫手就退出的輔助駕駛來講，確實會更加人性化一些。整體來講，新一代Super Cruise的操作流暢度以及便利性，相比此前版本有著明顯提升，再加上其與駕駛員“獨特”的互動模式，確實可以帶來更好的豪華感。
其實，這套Super Cruise搭載於凱迪拉克CT5上，是錦上添花，畢竟在之前，CT5就是凱迪拉克的明星車型，強悍的效能實力深受消費者青睞——2。0T可變缸渦輪增壓發動機+10AT變速箱，可爆發出最大功率174千瓦，峰值扭矩更能達350牛·米，輸出澎湃線性。再配合Brembo高效能制動卡鉗、米其林PS4S高效能輪胎，以及超越同級的mLSD機械式限滑差速器、MRC電磁感應懸掛，操控感受同級獨有，能讓你享受激情的同時還可以帶來很好的穩定性。
寫在最後
此次體驗，新一代Super Cruise給我最深的印象是“沉穩”中帶著“激進”，對於許多傳統車企來說，“解放雙手”已是難以企及，現今還具備自動變道輔助功能，體驗感甚至超越了許多新勢力車企的駕駛輔助系統。整個過程中，Super Cruise所體現出來的安全感和穩定感十足，在如今這個時代，安全、穩定才是獲得足夠多信任的根本。
凱迪拉克CT5從上市以來在同級中的駕控體驗就十分出色，升級裝載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統之後，讓駕駛者可隨心去“激情躁動”，也可放心去“安逸舒適”！
